Перевозка особо опасных грузов (легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества, вещества, имеющие повышенный радиационный фон относительно естественного фона окружающей среды, некоторые строительные смеси, которые при распылении могут создать угрозу экологической ситуации в конкретном районе и здоровью людей, к которым, кстати, относится и обычный цемент) государством регламентируется довольно жестко – все транспортные средства, участвующие в их транспортировке,  в обязательном порядке должны быть оборудованы тахографами – специальными устройствами, регистрирующими параметры маршрута – скорость передвижения, количество остановок, время, которое было проведено в пути и время, в течение которого водитель отдыхает (естественно, что не отдохнувший человек за рулем транспортного средства, перевозящего, к примеру, продукты нефтепереработки, представляет определенную опасность для остальных участников движения и для окружающей среды).

Но перевозка грузов обычных регламентируется менее строго. Тем не менее, контроль за ней осуществлять все равно нужно, правда, в данном случае в этом заинтересован по большей части владелец компании, осуществляющей грузоперевозки (ну и, может быть, страховщики). В принципе, ничего сложного в этом нет – есть GPS, есть система глонасс, которая позволяет отслеживать местонахождение транспорта, фиксировать отклонения от маршрута (если таковые имеют место быть), излишне продолжительные или излишне короткие остановки (хотя последние в большинстве случаев делаются по вполне понятным и естественным причинам).

Но информации просто о передвижении по маршруту иногда недостаточно. Остановка может иметь разные причины – возможно, она была вызвана естественными физиологическими потребностями водителя, а возможно, он во время этой остановки слил десяток-другой литров топлива. Или, может быть, встретился на трассе с теми людьми, с которыми лучше не встречаться. В таких случаях хорошо помогает автомобильный трекер - система, которая не просто отслеживает местонахождение транспорта, но и передает все параметры работы основных его агрегатов – работу двигателя, тормозной системы, расход топлива и все остальное, о чем людям, отвечающим за груз за пределами кабины автомобиля, его перевозящего (диспетчеры, владелец, страховщики) крайне желательно было бы знать.

На самом деле эта система помогает и водителям – по крайней мере, тем, кто работает действительно на совесть, а не ради возможности извлечь из дальней поездки какую-то личную выгоду  (слить то же топливо, взять попутчика, завезти попутный груз в место, которое не находится на маршруте следования – подрабатывают по-разному). Они тоже заинтересованы в том, чтобы справиться как можно быстрее, но, увы, пробки… Тогда на помощь приходит глонасс мониторинг – система, которая не только передает данные о передвижении транспортного средства на центральный пульт, но и оповещает водителя обо всех препятствиях на дороге, которые могут помешать своевременной доставке и даже подсказать ему более оптимальный маршрут.