Говоря о грузоперевозках, в последнее время люди имеют в виду больше перевозки международного характера. Что, впрочем, вполне понятно – объемы международной торговли выросли весьма существенно, и именно поэтому и начал развиваться сам бизнес грузоперевозок. Хотя, строго говоря, развиваться он начал еще в те времена, когда не то чтобы об автомобилях, а даже о паровых двигателях еще вообще никто не помышлял, а все операции по транспортировке грузов проводились с привлечением мускульной силы тягловых или вьючных животных. Но многие при этом забывают о том, что и в рамках одной страны между соседними регионами тоже периодически происходит какой-то обмен товарами (строго говоря, не периодически, а постоянно), и даже в рамках одного города этот процесс тоже имеет место быть, а значит, и услуги перевозчиков в пределах одного города тоже востребованы в не меньшей степени, чем на международном рынке (хотя, может быть, в денежном измерении объем этого рынка и меньше).

Чем отличаются грузоперевозки международного характера от грузоперевозок «местных» и почему последние обходятся существенно дешевле? На самом деле их сравнивать вообще не очень корректно – это те же небо и земля, поскольку в первом случае само понятие «грузоперевозки по международным направлениям» уже давно вышло за рамки обычной транспортировки товаров. Сегодня водитель является не просто водителем машины, в которой перевозится какой-то груз, сегодня это настоящий экспедитор, который отвечает и за сохранность товара, и за предотвращение каких-то неприятных ситуаций на дороге, и за решение проблем при пересечении границ. Сейчас все обстоит именно так – компании, которые предлагали простые услуги транспортировки, уже давно обанкротились, не выдержав конкуренции с фирмами, предлагающими услуги более широкого спектра – и перевозку, и растаможку, и заполнение всех документов, которые необходимо заполнять при пересечении границы и при оформлении груза на таможне (а малейшая ошибка может стоить месячной задержки – налоговая, как правило, свои расследования особо не торопит, если речь не идет о какой-то бандитской группировке). И водители, соответственно, тоже из простых шоферов превратились в специалистов, которые уже отвечают не только за сохранность того, что находится у них за спиной, но и за то, чтобы с ним вообще не возникало проблем.

«Местные» – это уже несколько другая история. В рамках одного города подобным бизнесом может вообще заниматься любой частник, в рамках региона уже нужна официальная регистрация, поскольку доставка в сетевые магазины, к примеру – уже бизнес, существенно выходящий за рамки перевозки мебели с одной улицы на другую в пределах одного города. Строго говоря, это вообще технически не всегда «бизнес», поскольку 90% таких перевозчиков никак не регистрируются. Но ни один оптовик и ни один представитель торговой сети с представительствами по всему региону и за его пределами к такому «частнику» не обратится – в случае каких-то проблем придется доказывать еще и правомерность транспортировки.