С одной стороны, Россия в последние годы переживала тот самый период, который называется во всех экономических учебниках «периодом наибольшего благоприятствования для развития малого и среднего бизнеса».

В целом, эта точка зрения вполне имеет право на жизнь, ибо она подтверждена множеством фактов – есть льготные условия, на которых банки выдавали кредит начинающим предпринимателям, есть (правда, выделяется она в куда более скромных размерах) помощь, которую предоставляют биржи труда тем безработным, стоящим в них на учете, которые заявили о своем желании зарегистрировать частную фирму, есть льготный период налогообложения. Правда, не так давно большинство из этих привилегий потеряли свои прелести, зато…. Зато существенно увеличились «налоговые каникулы», плюс к этому частному бизнесу предоставили куда больше свободы, освободив его от лишних проверок (а раньше их было действительно слишком много).

Но с некоторым вещами все равно приходится бороться самостоятельно. В частности – с ограничениями по поставке техники и даже некоторых типов автомобильного транспорта. Для обычного рядового потребителя это сейчас не очень-то заметно – он по-прежнему какое-то время проездит на автомобиле импортного или отечественного производства, если он был выпущен не позднее 2007-го года (приблизительно этим моментом был ознаменован существенный технологический бум, позволивши сделать продукцию автомобилестроительной промышленности и более функциональной, и при этом более доступной), а потом, когда номинальный срок его эксплуатации подойдет к концу… как всегда, что-нибудь придумает. Бизнесу, правда, что-то придумать несколько сложнее, но… вовсе не невозможно. Есть уже и отечественные мини-грузовики, которые могут обеспечить все потребности частного бизнеса (по крайней мере, до тех пор, пока он не раздуется до размеров полноценной торговой сети, но сейчас мы ведь говорим именно о новичках) – «Соболь», например – на http://gaz.sparz2.ru/gaz_sobol можно прочитать об этих машинах подробнее. Разницы в плане функциональности на самом деле совершенно никакой, если сравнивать с зарубежными аналогами – с такими уже привычными всем «Ford Transit», «VW Transporter», мини-грузовиками от Mersedes и Isuzu и так далее. Та же грузоподъемность, та же подвеска, которая позволит обеспечить сохранность груза в процессе перевозки, более того – даже тот же уровень комфорта для самого водителя, что еще не так давно для наших мини-грузовиков считалось вообще чем-то недосягаемым – отапливаемая, а в случае необходимости – полностью герметизируемая кабина (естественно, модель при этом оснащается кондиционером) и так далее и тому подобное… На самом деле машины такого класса могут делать и у нас. Никто в целом не спорит, что некоторые узлы, в любом случае подлежащие профилактической замене, придется менять чаще, но… Есть и плюсы – в случае с отечественной техникой с их заменой может справиться и штатный ремонтник, совершенно необязательно для этого ехать в автосервис.