Немецкое качество стало в России уже чем-то вроде имени нарицательного. Что, впрочем, неудивительно – за исключением продуктов питания из этого государства (которые на самом деле к нам всегда если и поступали, то в очень ограниченном количестве, и именно поэтому потребитель не имел возможности оценить их качество – в основном речь шла о шоколаде, конфетах и тому подобной продукции, на основании чего нельзя делать каких-то выводов), вся остальная продукция, поступавшая на наш рынок, действительно пользовалась весьма высокой степенью популярности у отечественных потребителей.

Появилась она, конечно, не сразу – довольно продолжительное время мы находились «за железным занавесом», но потом, когда он пал, жители страны узнали много нового о том, что вообще подразумевает понятие «качество», что оно в себя включает, чем отличается действительно качественный продукт, произведенный в расчете на привередливого потребителя, от продукта, который был сделан в расчете на «все равно возьмут, потому что ничего другого нет» (а о товарном дефиците в СССР старшее поколение наверняка еще помнит). Кто-то, может быть, даже вспомнит те самые «бундесверовские пайки», которые какое-то время поступали к нам в качестве гуманитарной помощи уже после развала той самой «великой страны»…

Но самое первое знакомство с немецким качеством состоялось у наших граждан именно в сфере автопрома. Правда, не совсем тем путем, которым хотелось бы – это сейчас официальный дилер BMW найдется практически в каждом крупном городе, а в те времена, когда вхождение этого немецкого концерна на наш рынок только-только начиналось, все было совсем не так. Хотя, строго говоря, в сравнении с тем же Mercedes, который открыл официальное представительство на территории нашей страны еще в советские времена, изначально продукция BMW считалась чем-то вроде контрабанды (как, впрочем, и продукция японских автомобилестроительных компаний, которые долго не решались войти на российский, а тогда еще СССР-овский рынок официально, но при этом их машины бегали по советским дорогам вполне в приличном количестве). Но уже тогда отечественные автолюбители сделали определенные выводы – да, запчасти к таким машинам было достать гораздо сложнее, но при этом они и требовались гораздо реже – машины немецкого производства ломались гораздо реже.

А сейчас, когда сервис BMW на просторах России стал уже образцом для подражания (в любом городе, где есть свой официальный дилер или его представительство, всегда найдется фирменный сервисный центр), эта проблема уже в принципе отпала. Независимо от географического положения владельца автомобиля, он всегда может найти близлежащий салон в пределах досягаемости (даже если речь идет всего лишь о селе – там рядом будет официальный сервисный центр в районном центре). И, что радует – и с запчастями проблем нет, и сам уровень сервиса существенно выше, чем в мастерских, обслуживающих продукцию нашего же автопрома. Хотя это, конечно, вовсе не повод для радости…