В последние несколько десятилетий рынок грузоперевозок получил довольно существенный импульс к развитию – такой, какого у него не было никогда раньше. Множество государств по всему миру наконец-то приняло тот факт, что физически невозможно производить все, что необходимо, у себя (а до определенного момента именно такой политики они и придерживались – даже в той же Европе не было настолько тесных торговых связей, которые начали там развиваться именно в последние годы).

Банально невыгодно платить за ресурсы, за их транспортировку, за доставку на свои предприятия, которые не оборудованы должным образом (исторически сложилось так, что производство каких-то конкретных товаров куда в большей степени развито именно на той территории, на которой есть все необходимые для этого производства ресурсы, что, впрочем, совершенно нормально), гораздо дешевле купить эти товары у той страны, которая их делать действительно умеет. Особенно, если учесть тот факт, что развитие торговых связей – это, как правило, процесс двухсторонний, и значит, при покупке какого-то товара у одной страны есть замечательная возможность «втюхать»  им тот товар, который действительно качественно производится на территории другой страны.

Так что рывок совершенно неудивителен… Растет объем международной торговли, растет и объем рынка грузоперевозок. И работы здесь в последние годы хватает всем – даже крупные компании не всегда справляются с заказами. И сейчас как раз сложились те условия, в которых частному бизнесу, работающему именно на этом рынке, можно было бы и расширяться, но… Есть одна проблема – транспорт.

На самом деле состояние автопарка является одной из критических составляющих, на основании которых клиент делает конкретный выбор. И вроде как и есть возможности купить импортную технику, и даже есть возможности ее ремонтировать в случае необходимости – на IVECO-AKT.RU, например, всегда можно найти все необходимые запчасти, а в случае необходимости (что на самом деле может обойтись и дешевле, чем держать собственный штат ремонтников), и подогнать технику на ремонт.

Но, увы, именно это и является основным препятствием для малых предприятий – никто особенно сильно не доверяет сторонним компаниям и предпочитает ремонтироваться своими силами. Что на самом деле не всегда правильно… Если речь идет, к примеру, о тормозной системе, то тут гораздо выгоднее будет нормально починить автомобиль с оригинальными запчастями – в случае с тормозами, к примеру, это будет Wabco, и быть при этом полностью уверенным в том, что машина действительно не вызовет никаких проблем на маршруте, чем пытаться применять контрабандные запчасти на «черном рынке».

Хотя тормоза на самом деле не единственная проблема, пусть и самая значимая – остается еще куча клапанов, в том числе и воздушных, осушители, компрессоры и так далее. И вот тут уже точно лучше не искать аналоги, а пользоваться оригинальной продукцией - Haldex, например – в этом случае можно хотя бы сохранить уверенность в том, что на дальнем маршруте какая-то из вышеперечисленных запчастей не «вылетит» (а современные грузовики – довольно сложные системы, тут без одного компрессора можно и вообще с места не стронуться, а их куда более одного).