В незапамятные времена (по крайней мере, сейчас их уже можно называть именно так) присутствие на отечественных дорогах любого представителя зарубежной автомобильной промышленности (естественно, в данном случае имеется в виду не официальное лицо, представляющее какую-либо компанию или какой-то конкретный завод, а просто автомобиль, выпущенный этой компанией или на этом заводе) вызывало у отечественных автолюбителей довольно неоднозначную реакцию.

Некоторые могли завидовать (в принципе, на самом деле было чему – даже во времена СССР любой продукт зарубежного автопрома на несколько голов обставлял совершенно любой продукт автопрома советского, за исключением, пожалуй, БелАЗ'ов, аналогов которым вообще в мире не было, но в данном случае все-таки речь идет именно о легковых автомобилях), некоторые откровенно насмехались. Справедливости ради, смеяться тоже было над чем – достать оригинальные запчасти к тем же импортным автомобилям было не то чтобы уж совсем нереально… но довольно проблематично. Результат известен – не так уж и многие продолжали ездить на этих машинах спустя пять лет эксплуатации – остальные начинали просто распродавать их на запчасти, поскольку запчастей было не найти, а ремонтировать подделками – это самый верный путь обеспечить себе попадание в весьма неприятную ситуацию на дороге, которая могла закончиться не самыми приятными последствиями.

Сейчас, естественно, все изменилось – любой автосервис Тойота может предложить оригинальные запчасти к продукции этого японского автомобильного гиганта, продукция которого пользуется сегодня невиданной популярностью в нашей стране, несмотря на то, что еще несколько десятилетий назад отношения у нас  были, скажем так, не самые благополучные (хотя, конечно, это касается только дипломатического фронта – и простые промышленники, и простые граждане – покупатели автомобилей, относились к Японии всегда с определенной долей позитива, и в чем-то даже стремились брать с нее пример, хотя брать пример нужно было совсем другим людям – тем, которые в свое время заправляли промышленностью).

Популярность вполне понятна – и дизайн все-таки куда приятнее, чем у продукции отечественного автопрома, и ходовая часть приятнее… особенно в том случае, если автомобиль, изначально предназначенный для езды по нормальным дорогам, был адаптирован под наши условия эксплуатации (а именно дороги, кстати, и являются самым существенным отличием – адаптация, как правило, заключается в усилении подвески и в увеличении клиренса). А уж сейчас, когда любой сервис Тойота предлагает именно оригинальные запчасти, популярность этих моделей стала еще выше. Не в последнюю очередь, конечно, благодаря пониженному, в сравнении с европейскими и американскими аналогами, расходу топлива (не будем забывать, что в свое время и Toyota и Honda завоевывали мировой рынок именно так), но определенную роль здесь сыграло и то, что наши люди уже устали от того, что отечественная автмобильная промышленность никак не могла выдать нормальный продукт. И только сейчас наконец-то начала, когда конкуренция стала уже не витающей в воздухе, а вполне осязаемой.