Глядя на некоторые виды грузовой техники, невольно представляешь себя в будущем - настолько оригинальный облик имеют некоторые транспортные средства. Причем мы привыкли удивляться автомобилям, хотя впечатлить нас своим видом могут и полуприцепы.

К примеру, в Японии традиционно очень распространены кузова-«бабочки». Названы они так благодаря необычной схеме подъема бортов - используемые жесткие панели сдвигаются вверх, и складываются, образуя своеобразные «крылья». Такие полуприцепы очень удобны для внутригородских перевозок, а также для осуществления доставки товаров большому числу потребителей. Облегченный доступ к грузу позволяет минимизировать время, необходимое на выгрузку, а также обеспечивает доступ сразу для нескольких погрузчиков.

Наверняка, все знают, что в странах Скандинавии, а также в Австралии дальнобойщики не любят возить по одному прицепу за раз, предпочитая соединять грузовую технику в огромные сцепки, состоящие из 3 и более кузовов. Однако необходимо также понимать, каким образом формируются такие «автопоезда». Как правило, в сцепке из трех кузовов находится не меньше двух полуприцепов, из которых один присоединяется непосредственно к тягачу. А что же со вторым? Для его фиксации используется либо специальная прицепная тележка, либо особый полуприцеп, оснащенный удлиненной рамой, на которой установлено стандартное седло. Подобным образом можно создавать по-настоящему огромный автомобильный транспорт, способный увезти не меньше груза, чем компактный железнодорожный состав.

На какие только ухищрения не идут производители, чтобы сделать свою технику еще лучше, не слишком усложняя ее и не поднимая стоимость до заоблачных величин. Купить меланотан 2 в Украине можно здесь Не секрет, что груженые полуприцепы часто становятся причиной того, что грузовик начинает пробуксовывать при наличии на дороге даже небольшого слоя льда - а если трасса уходит на подъем, ситуация становится просто катастрофической. Почему бы не сделать оси полуприцепа ведущими? Однако это означает, что он сам станет самостоятельным автомобилем со своим мотором и системой управления. Но выход нашелся и тут - инженеры предложили оснащать прицеп гидравликой, которая приводится от мотора тягача и подключается в случае надобности. Кроме того, предлагаются и альтернативные схемы, в которых используется дополнительный электрический привод, подобный тому, что устанавливается на гибридные автомобили.

При этом вовсе не обязательно отправляться в далекие страны, чтобы увидеть необычные полуприцепы, поражающие своими техническими характеристиками. К примеру, открыв электронный каталог, расположенный по адресу steelbear.info, вы можете найти в нем полуприцепы-тяжеловозы, рассчитанные на перевозку значительной массы, а также приспособления для перевозки негабаритных грузов, контейнеров и многого другого. Многих могут заинтересовать и рефрижераторы, способные транспортировать грузы, требующие особых климатических условий. Кроме того, компания осуществляет выпуск грузового транспорта в специальном исполнении, позволяющем максимально удовлетворить индивидуальные потребности клиента.