За последние два десятилетия рынок грузоперевозок существенно расширился. Что, впрочем, вполне понятно – учитывая, насколько уплотнились торговые связи между субъектами разных масштабов (в данном случае речь идет о всех видах торговли сразу – и о международной, и о межрегиональной, и о торговых отношениях между соседствующими городами, и даже об отношениях между разными предприятиями, находящимися в черте одного города, если, конечно, город действительно обладает развитой промышленностью), не приходится удивляться увеличению количества грузовых рейсов. А если вспомнить о том, что растет не только степень интенсивности торговых отношений между отдельными субъектами, но и количество субъектов (все-таки растут не только запросы потребителей, и качественно и количественно, но и производственные мощности, при этом как расширяются уже существующие, так и «заводятся» новые производственные предприятия), то не приходится удивляться тому факту, что потребность в услугах перевозчиков год от года только увеличивается.

Но это, конечно, совершенно не означает, что выйти на рынок, предполагающий охват масштабами деятельности всей страны, настолько просто. Да, организации, которые смогут качественно (то есть, вовремя и сохранив при этом груз в целости) перевезти какую-то партию товара, на самом деле работу найдут всегда (строго говоря, она сама их найдет), но при этом нужно учитывать, что услуги перевозки по России имеют свою специфику, которая существенно отличается от специфики того же бизнеса в рамках рамка одного региона и уж тем более в границах одного города. Во-первых, тут куда более принципиальное значение уделяется соблюдению сроков доставки, указанных в договоре. Если по городу, например, можно отвезти груз за час или два, а по региону – за шесть или семь, и тут ничего принципиально не изменится, то при перевозках по всей стране разница между тремя и четырьмя сутками составляет уже целых двадцать четыре часа. То есть, совершенно недопустимы какие-то лишние бюрократические проволочки (а для того, чтобы их избежать, придется нанимать в команду собственного юриста), совершенно недопустимы поломки транспорта в дороге (для клиента не имеет значения характер неисправности, его интересует лишь одно – чтобы груз был доставлен вовремя).

Но в целом, все же при достаточно ответственном подходе выбить себе место под солнцем вполне можно. Другой вопрос, что можно влезать не на все сектора рынка – негабаритные грузоперевозки по России, например, осуществляются считанным числом компаний (а всего их на рыке грузоперевозок работает довольно много) не просто так – тут нужна специальная техника. Если в масштабах города под «негабаритом» может подразумеваться как максимум какое-то конкретное ЖБИ, то на междугородних направлениях это может быть и мачта, длина которой доходит до ста метров, и тут уже обычным грузовым транспортом не обойдешься, придется привлекать такие спецсредства, которых в арсенале компании может и не оказаться (и не «может», а и не окажется, раз уж мы ведем речь о молодой компании, которая стремится расширяться, но пока не имеет достаточного опыта работы и знания специфики именно на дальних направлениях и в перевозке негабарита).