Казалось бы, еще не так давно встретить на наших дорогах автомобиль, произведенный где-то за рубежом, можно было относительно редко, а масло на Форд и запчасти для иномарок можно было купить только в специализированных магазинах. Но сегодня ситуация поменялась совершенно кардинальным образом – если раньше даже в крупных городах иномарки были относительной редкостью, то сейчас даже в небольших населенных пунктах точно такой же редкостью является продукция отечественной сферы автомобилестроения. Хотя, конечно, в последние годы заметны определенные подвижки – наши автомобили стали действительно лучше, действительно качественнее, надежнее, экономичнее… В целом, можно даже сказать, что по уровню технического оснащения они догоняют импортные. Но все же пока не догнали – сказывается наследие тех времен, когда основная масса усилий, прикладываемых государством в области развития тяжелой промышленности, приходилась на освоение космоса и на оборонную промышленность (вопросы престижа были важнее), а вот на то, чтобы делать на той же производственной базе действительно качественную продукцию для людей, не оставалось уже ничего и никого – ни финансирования, ни грамотных специалистов. Но речь все же не о том, почему наши автомобили были хуже, а о том, почему так мало было импорта – ведь даже в условиях железного занавеса перегнать машину не составляло особых проблем…

Свечи на форд - лучше покупать оригинальные

Основная причина заключалась вовсе не в закрытых границах, и не в высокой стоимости иномарок (разница была не так уж и велика, по крайней мере, в те годы), а всего лишь в том, что обслуживание этих иномарок вылетало в неплохую копеечку. Это сейчас можно купить все, что угодно – и свечи Форд, и амортизаторы для Mitsubishi и так далее – с оригинальными запчастями, привозимыми на наш рынок непосредственно производителями самих автомобилей, особенных проблем нет. А раньше владельцам иномарок приходилось переживать массу неприятных моментов – либо покупать по приемлемой стоимости какие-то узлы и агрегаты, произведенные непонятно где и непонятно кем, либо переплачивать за оригинальные, но переплата была по тем временам довольно существенной. Что, впрочем, вполне понятно, учитывая, что официальных сервисных центров в нашей стране практически не было – все делалось в частных гаражах, «из-под полы».

Что на самом деле несколько странно, учитывая, что со многими представителями западной автомобильной промышленности в свое время у нас складывались весьма тесные отношения. К примеру, тот же Ford в Россию впервые пришел еще в начале 20-го века, но вынужден был уйти после революции. Факт, о котором мало кто знает, причем даже сами владельцы машин этой марки, покупая масло на Форд, особенно об этом и не задумываются. Более того, даже не все знают, что на самом деле те автомобили, которые продаются на нашем внутреннем рынке, в большинстве случаев производятся в Европе – там у американского концерна есть свое отделение, ориентированное именно на российский и на европейский рынок. Раньше продукция этой марки не пользовалась особенным спросом исключительно из-за того, что характеризовалась повышенным расходом топлива, но после того, как ее стали адаптировать под нужды европейского рынка, машин с логотипом Ford на дорогах стало больше.