Интересное

Белорусская конно-железная дорога с 1 ию…

Белорусская конно-железная дорога с 1 июля перевезла наиболее 750 вагонов зерна, либо распорядка 43 тыс. тонн. Как сказали в пресс-центре БЖД, заявки грузоотправителей на перевозки зерна... Подробнее

Насколько стоит ОСАГО для ростовчан? - 3

Коэффициент используется лишь при обязательном страховании гражданской ответственности собственников легковых каров (транспортных средств категории B), даже легковых каров, используемых в качестве такси. по 50 л.с включительно 0,6 выше... Подробнее

Налив ядовитых и едких веществ при желез…

Налив ядовитых и едких веществ при железнодорожной перевозке

В данной статье продолжим рассматривать особенности, которые необходимо знать при железнодорожной перевозке ядовитых и опасных веществ наливом. После того как осуществлен налив перевозимой кислоты, отправитель... Подробнее

А знаете ли вы что?

Топливный бак у грузовиков очень большой, около 600-800 литров.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Перевозки - стало лучше
15.04.2015 19:40

С одной стороны, на территории Российской Федерации в конкретно данный момент развития ее истории никаких проблем с перевозкой груза не наблюдается – можно доставить что угодно, откуда угодно и куда угодно и при этом по весьма приемлемым ценам. Хотя так, конечно, было далеко не всегда – большинство перевозчиков, которые сейчас работают действительно «по-крупному», то есть, осуществляют свою деятельность в том числе и на международных направлениях, наверняка помнят те времена, в которые они начинали свою деятельность (а развиться до подобных масштабов можно только лишь при выполнении одного условия – уже есть солидный опыт работы). И именно во времена, когда они начинали, все было не настолько просто, как сейчас – были определенные проблемы, связанные с тем, что государство всегда стремилось монополизировать эту отрасль. Вспомнить времена Союза – это вообще «тихий ужас» был, поскольку в тот период  частников на этот рынок вообще в принципе не выпускали. А государственных предприятий работало не так уж и много. Последствия известны – «никакая» конкуренция и осознание полной безответственности за свои действия (а оно, к сожалению, всегда характеризует монополистов, причем это явление наблюдается далеко не только на нашем рынке грузоперевозок – за границей ситуация обстоит приблизительно настолько же плачевно) всегда приводит к существенному понижению качества услуг. Которое может выражаться во множестве весьма неприятных для заказчика явлений – это может быть как задержка груза (несмотря на то, что все сроки вроде как изначально были зафиксированы контрактами, в условиях монополии компании, предоставляющие какие-то услуги или продающие какие-то товары, не упускают возможность снизить издержки, и, к сожалению, нередко это снижение происходит за счет потребителя – либо качество падает, либо цена растет), так и необоснованное увеличение цены контракта «в связи со сложными погодными условиями» (хотя изначального в договоре ничего подобного прописано не было). Ну и еще масса проблем, которые были характерны для тех времен, когда «все только-только начиналось».

И единственное, что может порадовать – что сейчас-то ситуация действительно изменилась. Появились компании, которые действительно в полном объеме исполняют все взятые на себя согласно договору обязанности - http://atkterminal.ru/, например. Более того – некоторые из них (как к вышеупомянутом примере по ссылке) еще и не против поделиться с «нуждающимися», скажем так (то есть, с теми компаниями, которые уже доросли до того уровня, когда можно задумываться о создании собственного отделения, которое решало бы задачи транспортировки груза). И таких на самом деле немало – есть компании, которые одновременно и предлагают перевозку морскими судами, и осуществляют продажу морских контейнеров (а без контейнеров на судах в принципе почти ничего не возят – сейчас даже автомобили преимущественно загоняют в «железные коробки», если только речь не идет о пароме).

Так что на самом деле все далеко не настолько плохо, как пытаются убедить нас в этом многочисленные критики – есть, с кем перевозить, есть, на чем перевозить, и при этом в случае необходимости, если уж таковая возникнет, у уже испытанного перевозчика можно купить все необходимое оборудования для организации собственной службы доставки.


Поиск

Последние статьи

Вилочные погрузчики, ремонт в Днепре

Техника, интенсивно используемая в работе предприятий, часто выходит из строя. Интенсивная эксплуатация приводит к... Подробнее

Грузоперевозки в Днепре – быстро, выгодн…

Днепр является одним из самых индустриально развитых городов Украины. Производство и промышленная деятельность, позволяют... Подробнее

Комплекс услуг по доставке грузов и серт…

Перевозка грузов – это, пожалуй, комплексный процесс, так как необходимо не просто выполнить доставку... Подробнее

Что нужно знать перед покупкой обоев?

Отделка стен в помещении всегда связана с выполнением строительства или ремонтных работ. Чтобы выполнить... Подробнее