Время эксплуатации аккумулятора на автомобиле часто зависит от степени разрушения электрода с положительным зарядом, который постоянно подвергается коррозии. Стоит обратить внимание, что скорость коррозии электродов зависит от ряда параметров, в том числе: условий отливки, состава сплава и типа конструкции. Не менее важно учитывать и температурные условия, в которых эксплуатируется батарея.

Решетка из сплава без добавления сурьмы подвержены пагубному воздействию коррозии в меньшей степени. Если аккумуляторные решетки отлиты из сплава Pb-Sn-Ca качественно, то они будут иметь низкую скорость коррозионного разрушения. Однако, если они отлиты некачественно, то это может иметь негативные последствия. Могут появиться участки, которые начнут разрушаться быстрее. Это часто приводит к локальному росту коррозии и последующей деформации электрода.

Повреждение решетки может привести к короткому замыканию внутри батареи. Некоторые эксперты уверены, что коррозия на положительной пластине является самым распространенных дефектом стартерных батарей, работающих в буферном режиме.

Но и в случае активного использования аккумулятора в Киеве в режиме циклирования тоже может появиться разрыхление активной массы на электроде с плюсовым зарядом. Это ослабляет контакт между частицами оксида свинца. Ёмкость аккумуляторной батареи также падает. Данный процесс при разряде АКБ большими импульсами тока будет ускоряться.

В необслуживаемых источниках питания могут проходить некоторые специфические коррозионные процессы даже на отрицательно заряженном электроде. Касается это тех участков пластин, которые находятся на борне или расположены выше уровня электролита. При этом коррозионные продукты могут иметь объём больший, чем непосредственно свинец. Иногда даже повреждается борн, а также наблюдается выдавливание компаунда, который обеспечивает герметизацию выводов. Этой проблемы удалось избежать, внеся некоторые изменения в сплав аккумуляторного электрода.

Каждый необслуживаемый аккумулятор в Тернополе, Ужгороде, Ровно, Чернигове и прочих городах после открывания клапана сброса внутреннего давления газа из-за неизбежных потерь воды подвергается осушению сепаратора. Тут, правда, надо сказать, что в АКБ с гелиевым электролитом объём электролита снижается не так критично, если сравнивать с AGM аккумуляторами, внутри которых находится пористый сепаратор. Но, так или иначе, каждый источник питания имеет свой срок службы, где-то больше, где-то меньше. Но всему приходит конец, и вам придется проводить замену. Надеемся, что наши советы помогут понять принцип работы АКБ и продлить им немного срок работы, соблюдая оптимальные правила.