Конечно, автоматической коробкой передач управлять легче, чем «механикой». Но чтобы «автомат» прослужил вам весь заявленный срок, нужно соблюдать ряд правил.

Прежде всего водитель должен разбираться в обозначениях на рукоятке селектора.

Основные режимы АКПП:

• Р («паркинг») – колеса блокируются, в этом режиме автомобиль находится на парковке;
• R («реверс») – включается задний ход. Режим может быть включен только после полной остановки транспорта;
• N («нейтраль») – используется для коротких остановок;
• D («драйв») – основной режим, именно при нем машина едет вперед;
• L («тихий ход») – используется для движения в сложных дорожных условиях.

Также на коробке переключения передач могут быть установлены дополнительные переключатели: «Power» и «Snow».  «Power» - это режим, который позволяет быстрее разгоняться на высоких оборотах. «Snow» - зимний режим, предотвращает пробуксовку колес. Он используется в гололед. Но постоянно ездить в таком режиме нежелательно.

Несмотря на полный контроль управления коробкой передач электроникой, водитель должен соблюдать правила переключения рычага селектора.

Прежде чем начать движение, нужно запустить рабочий процесс в коробке передач. В теплую погоду нужно прогревать автомобиль пару минут, а в холодную – побольше, чтобы масло равномерно распределилось по всей трансмиссии. Это простое действие защитит коробку передач от поломки. Для начала движения нужно выжать педаль тормоза и перевести рычаг из «Р» или «N» в любой нужный режим. При изменении режима нельзя жать на педаль газа.

После остановки транспортного средства нужно поставить ручной тормоз, а потом привести рычаг в положение «Р».

Нужно помнить, что в случае попадания машины в сугроб или в грязь и невозможности выехать оттуда, раскачивать машину с АКПП нельзя. Менять режимы «D» и «R» можно только, когда автомобиль остановлен. В плохую погоду рекомендуется позвонить в службу такси.

Автомобиль с АКПП нельзя буксировать. Если вы застряли, то лучше обратитесь к услугам эвакуатора. Пренебрежение этим правилом может стоить коробки, ремонт которой обходится совсем недешево. В случае, если все-таки пришлось буксировать машины с «автоматом», нужно делать это с заведенным двигателем и в режиме «N». Здесь действует правило 50:50: буксировать транспорт со скоростью 50 км/ч не дальше, чем на 50 км.

Нельзя одновременно нажимать на педали газа и тормоза. В такой ситуации весь поток энергии попадает в трансмиссионное масло, оно нагревается и закипает, в результате чего коробка передач ломается.

Соблюдая данные правила, можно предотвратить преждевременную поломку коробки передач и, как следствие, ремонт АКПП.