«Сам гружу, сам везу» - такой девиз очень точно характеризует  бортовой автомобиль с установленной КМУ(расшифровывается как крано-манипуляторная установка) – малогабаритным грузоподъемным механизмом, называемым «кран-манипулятор».

В обиходе часто на слуху просто «манипулятор», что с технической точки зрения неправильно, поскольку манипулятором можно называть исключительно шарнирно-сочлененные крановые установки с Z-образным типом складывания (например, таковыми являются КМУ известного австрийского концерна Palfinger), конструкция которых напоминает человеческую руку. Другие очень популярные в России подъемные краны L-образного типа, например, японские краны-манипуляторы Tadano, Nansei и др, корейский Kanglim – это ближайшие родственники автокрана, т.к. имеют телескопическую стрелу и трос(лебедку), что можно наблюдать в конструкции автокрана.

Принципиальное отличие КМУ от стационарного автомобильного крана в том, что последний монтируется в заводских условиях на шасси раз и навсегда, а вот крановый манипулятор можно снять и затем снова установить на другой автомобиль. Понятно, что для этого потребуется внесение изменений в конструкцию самого грузовика, однако такие услуги уже много лет оказываются на российском рынке многими компаниями.

При грузоперевозках на большие расстояния использовать грузовик с КМУ не выгодно, т.к. во-первых, вес крановой установки уменьшает грузоподъемность, а во-вторых, КМУ при этом больше простаивает, чем эксплуатируется. Экономические расчеты показали, что для грузоперевозок эффективность крана-манипулятора начинает проявляться только при перемещении грузов в радиусе менее 150-200 км.

В черте крупного города, особенно в Москве, возможности таких мобильных кранов заметны особенно сильно. Монтаж и демонтаж рекламных носителей, транспортировка сыпучих материалов и плит, ЖБК, сборных конструкций, эвакуация транспортного средства, вывоз строительного мусора...

Со всеми перечисленными задачами грузовой автомобиль с краном-манипулятором справится эффективнее традиционной связки бортового грузовика и автокрана, а очень часто лучше грузовика и бригады грузчиков, т.к. обычно автомобилем с КМУ и самой крановой установкой управляет один и тот же человек, водитель и он же крановщик. А если мы учтем такие немаловажные факторы, как московские пробки и простой, неизбежно возникающий при использовании отдельно грузоподъемного и транспортного средств, то становится понятным, почему грузоперевозки с краном-манипулятором так популярны.

Новые импортные манипуляторы достаточно дороги, отечественные только начинают конкурировать с ними на рынке, а вот если приобрести КМУ б/у японских фирм, поставляемые напрямую с аукционов, то расходы на покупку и монтаж на свой грузовик можно окупить в течение года, а иногда и быстрее. Это является одной из причин того, что тросовые краны-манипуляторы с телескопической стрелой чаще используются при грузоперевозках, чем их коллеги шарнирно-сочлененной конструкции.

airportmspcarservice.com

tanyaprykhodko.me

acuvue.com.tr

chateauglass.com

careclix.com

Nationwide Home Delivery of Medicine at healthonline.pk with COD, HBL and Easy Paisa