В зимнее время легковому автомобилю нельзя без профильных этих шин, предназначенных для снежной и морозной погоды. Но помимо правильного выбора, шины еще нужно правильно устанавливать. Только в этом случае они смогут прослужить несколько зимних сезонов и гарантировать хорошее сцепление на снеге или льду.

Первым делом нужно определиться с дизайном шашек. Для езды на снеге отлично подойдут шины с симметричным рисунком, оснащенные шашками в виде буквы V, ценные тем, что отлично способны загребать мягкий субстрат и автоматически счищаться при каждом прокручивании колеса. Если периодически придется заезжать на твердое заснеженное покрытие, лучше брать резину с ассиметричным рисунком, у которой в центральной части имеются крупные шашки, а сбоку – мелкие. При этом шашки могут отличаться повышенной высотой (скандинавская резина), а некоторые версии – сниженной (европейская версия). Но чаще всего на рынке можно найти резину со смешанным рисунком, которая подходит для любых снежных дорог.

Выбирая шины, важно провести тщательный визуальный осмотр. Нужно чтобы шипы крепко были закреплены на шашках и имели определенную конфигурацию, заявленную производителем. Если выбираются б/у шины, важно изнутри провести рукой, чтобы убедиться – в них нет посторонних вкраплений в виде гвоздей или осколков стекла.

Устанавливать их нужно правильно. В особенности, шипованные шины, поскольку при полной загрузке они способны полностью порвать изнутри крылья или мешать при повороте. Будет лучше сразу подкачать покрышки и посмотреть – на сколько именно просел кузова автомобиля.

Закачивать внутрь нужно правильный воздух – сухой. Порой компрессоры на СТО находятся в горячих помещениях, и они нагнетают внутрь колес влажный воздух, который превращается в конденсат, замерзает и рвет покрышку изнутри. В данном случае, если нужно предохраниться от такой проблемы, разумно использовать электрические шинные насосы. Стоит включить такой насос на морозе при нулевой влажности (вся влага остается в виде снега), как можно быть уверенным, что в покрышки будет закачиваться абсолютно сухой воздух. В отдельном случае, можно подкачать внутрь колес чистый азот, который замерзает при очень низких температурах. В данном случае покрышка не будет преждевременно сдуваться, не бояться перегрева и для долговечной эксплуатации подкачка азота окажется лучшим решением.