В данной статье рассмотрим особенности перевозки отдельных грузов.

Грузоперевозки каменного угля по своему объему составляют большую часть грузооборота на железнодорожном транспорте. В структуре погрузки грузов на железных дорогах Российской Федерации при предоставлении транспортных услуг уголь составляет более одной трети и является самым массовым грузом.

Поставку каменного угля осуществляют в  полувагонах. Они должны быть пригодными  и иметь зазоры в разгрузочных люках в соответствии с техническими нормами. Полувагоны, используемые под погрузку коксующихся углей, не должны содержать сора и песка. Перед загрузкой каменного угля отправитель грузов должен быть уверен в том, что грузоперевозка в этом полувагоне не повлечет за собой его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающего мира. Для этого отправитель груза предпринимает специальные действия уменьшению зазоров кузова полувагонов.

Кстати говоря, перевозка негабаритных грузов тоже является достаточно сложным и ответственным видом транспортировки.

Перед грузовой перевозкой укомплектованные к отправке вагоны взвешиваются и согласно грузоподъемности либо догружаются, либо отгружаются при ее превышении. На многих шахтах при грузовой перевозке используется бункерное погрузочно-весовое оборудование, на котором взвешивание совмещается с погрузкой и дозировка уже не нужна.

При грузовой перевозке и хранении угля нужно помнить о некоторых его свойствах. Природные угли обладают способностью поглощать кислород воздуха, что приводит к самонагреванию и самовозгоранию. По мере окисления происходит выделение и накопление тепла, что приводит к самовозгоранию углей. Не допускается грузоперевозка ископаемых углей в вагонных составах, засоренных остатками от ранее перевозимых грузов из-за того, что угольная пыль с некоторыми веществами формирует взрывчатые смеси.

Кокс можно транспортировать только  в специально скомплектованных вагонах для кокса, или в универсальных вагонах, ни в коем случае не применяется перевозка газелями. Такие универсальные полувагоны получили наибольшее распространение на шахтах. В перевозочных накладных грузоотправитель должен поставить марку кокса, например, «кокс доменный» и др. Кокс «мелкий» и «орешек» имеет склонность к смерзанию. Большая часть кокса транспортируется кольцевыми маршрутами.

Торф перевозится на незначительные расстояния, поэтому практически не участвует в международных перевозках. Объемная масса торфа находится в достаточных пределах от 0,2 т/м³ (для воздушно-сухого продукта) до 0,65 т/м³ (для влажного). Для грузоперевозки торфа создаются торфяные «вертушки» из таких вагонов. При продолжительном хранении торф может быть подвержен самонагреванию и самовозгоранию.