В конце июля 2014 года проект фирмы Siemens в сотрудничестве с Volvo а также Mack начали тестирование многообещающей системы e-highway. В базе концепции лежит издавна известный троллейбус а также инновационные технологии гибридных движков. Умышленно приготовленные грузовики оборудованы гибридной насильственный аппаратом, состоящей из дизельного мотора а также массивного электромотора. В том же духе грузовики оборудованы системой рекуперации энергии, которая заряжает батареи при торможении а также на спуске. Принцип работы ничем никак не различается от современных гибридных каров за одним исключением. На кабине грузовика установлен выдвижной пантограф. Его позволительно применять как для зарядки аккумов, этак а также для экономии горючего, что и приводит не столько к понижению издержек на перевозку, однако а также к убавлению численности вредоносных выбросов в атмосферу. Конструкция токоприемника дозволяет грузовику лавировать сообразно полосе а также включаться к полосы на скорости по 90 км/ч никак не заканчивая перемещение. Тестовая линия проложена на участке Лонг-Бич – Лос-Анжелес длинноватой в 30 км. На протяжении года на ней будут ездить по 4-х опытнейших грузовиков. Со слов президента отделения Siemens Mobility and Logistics в USA Матиаса Шлелейна (Matthias Schlelein): – “2 самых оживленных порта USA получат суровые выгоды от внедрения системы e-highway, позволяющей серьезно понизить вредные выбросы коммерческого транспорта, кой здорово загрязняет воздух в этом районе”.