А знаете ли вы что?

Если грузовик движется со скоростью 90 км/час, то чтобы полностью остановиться, ему понадобится около 6 секунд. Длина тормозного пути при этом составит 155 метров.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Контроль усталости от Volvo

Контроль усталости от Volvo

Предполагается, что комплекс, использующий инфракрасный свет, обогатит остальные средства снабжения сохранности движения, а именно систему контроля полосы а также систему предостереженья столкновения с функцией совершенного самодействующего торможения. Фирма Volvo продолжает совершенствовать системы снабжения сохранности дорожного движения. Еще одним инвентарем, призванным понизить возможность трагедии, будет комплекс определения усталости (либо понижения сосредоточении интереса) водителя. Новая система Volvo употребляет детекторы с инфракрасным светом. Принцип работы системы Volvo основан на применении инфракрасного света. Особые детекторы, встроенные в панель приборов, сумеют найти, куда глядит шофер а также как широко раскрыты его ока. Детекторы еще способны узнать состояние а также склон головы водителя. Разбирая информацию о состоянии человека, сидячего за рулём, ребордный комп сумеет активировать определённые системы - например, в случае необходимости проявить содействие в управлении каром. Скажем, машинка никак не станет отклоняться от данной полосы движения либо очень приближаться к иному кару, ежели шофер никак не направляет интереса на сведение или сход с полосы. Помимо этого, система сохранности «разбудит» водителя, ежели он начал спать. Работает комплекс последующим образом. Маленькие светодиоды озаряют водителя инфракрасным светом, за коим смотрит приёмник. ИК-излучение никак не воспринимается человеческим оком, а это означает, что человек никак не чувствует ни малейшего дискомфорта. Контролируя смещение око, ребордный комп сумеет налаживать наружное а также внутреннее объяснение, следуя за взором водителя. В том случае, ежели каром используют некоторое количество человек, система распознает их а также отрегулирует состояние сиденья перед конкретного водителя. Комплекс предугадывает интеграцию с системой контроля полосы движения, системой предостережения столкновения с функцией совершенного самодействующего торможения а также адаптивным круиз-контролем с функцией поддержания данной дистанции по спереди идущего кара. Сейчас эти функции доступны для только модельного ряда Volvo, не считая джипа XC90. Эта модель обретёт их опосля презентации новой версии в 2014 году. «Когда кар окажется способен найти, что шофер утрачивает сосредоточивание интереса, теснее имеющиеся системы сохранности разрешено станет настроить куда поточнее, — объясняет Пер Ландфорс, управляющий проекта Volvo сообразно творению систем подмоги водителю. — В том случае, ежели шофер пристально смотрит за ценный, при происхождении угрозы системы будут активированы на наиболее позднем этапе. Но если все таки он утрачивает сосредоточивание, системы заработают гораздо раньше». Имеется а также остальные разработках обнаружения признаков усталости у водителей. Например, комплекс Driver Safety Solution (DSS) употребляет комп в усиленном корпусе, камеру а также 2 родника инфракрасного света. Система способна предопределять моменты микросна а также вручать сигналы волнения для пробуждения. Ещё одна разработка базирована на использовании камеры а также бортового компа, вычисляющего в заблаговременно данном мимолетном промежутке срок, на протяжении которого зрачки прикрыты веками как минимум на 80%. При превышении фиксируемым показателем определённого порога быть может выдан знак волнения — скажем, нечто вроде вибрации либо звукового извещения.


Поиск

Popular keywords