А знаете ли вы что?

Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Обеднение дальнобойщиков отложено

Обеднение дальнобойщиков отложено

Вступления платы за проезд сообразно федеральным трассам каров массой наиболее 12-ти тонн перенесено на ноябрь 2014 года Как сообщается на официозном сайте президента Рф, Владимир Путин подписал поправки в статью 6 Федерального закона «О внесении конфигураций в Экономный кодекс Русской Федерации а также отдельные законодательные акты Русской Федерации». В согласовании с переменами срок вступления платы в счёт воздаянья ущерба, причиняемого авто дорогам всеобщего использования федерального смысла транспортными средствами, имеющими разрешённую наибольшую массу выше 12-ти тонн, переносится с 1-го января 2013 года на 1-е ноября 2014 года.

Как теснее докладывал Gudok.ru, в бывшей редакции 6 статьи Экономного кодекса содержалась норма об обязательном взимании платы за проезд сообразно федеральным авто дорогам всеобщего использования с собственников либо водителей грузовиков наибольшей массой наиболее 12-ти тонн.

Плата вводилась с 1-го января 2013 года, а также ее величина был установлен на уровне в 3,5 руб. за километр. Цена станет зависеть от фактического пробега машинного средства сообразно федеральным дорогам всеобщего использования. Средства дальнобойщиков обязаны наполнять федерационный путевой фонд для денежного снабжения дорожной деловитости.

Поправки в Экономный кодекс разработало Министерство транспорта, однако эта инициатива подверглась рецензенте со стороны перевозчиков а также Минэкономразвития.

Губернатор указало, что Минтранс рассчитал ставку оплаты из дозволения, что грузовики обязаны вполне восполнить урон, кой наносят дорогам (58,5 миллиардов руб. в стоимостях 2010 г., другое компенсируют акцизы на горючее), а также оплатить систему взимания платы с их (8,6 миллиардов руб. в год). Минтранс поделил данную сумму на совместный годичный пробег томных грузовиков сообразно федеральным трассам (сообразно 50 000 км федеральных трасс ездят 900 томных фур в день) а также получил 3,5 руб. с километра. Сообразно оценке Минэкономразвития, лишь вероятное искривление расчета вреда доходит по 10-ти %.

Во-2-х, сам подъезд, сообразно коему перевозчики обязаны вполне воздавать вред дорогам, может никак не подходить заинтересованностям сообщества, считают в Минэкономразвития: вырастет цену перевозок, в особенности сообразно самым доступным товарам. Перевозчики оценили рост стоимости перевозок опосля вступления покилометровой платы как минимум в 20 %. Поэтому, при переносе расходов с бюджета на перевозчиков экономика может просадить, дозволяют в Минэкономразвития.

Помимо этого перевозчик, чтобы избежать выплаты налога, станет избирать две среднегабаритных машинки заместо одной большегрузной фуры. Представители грузоперевозчиков фиксируют, что с автомобилистов намеревается достаточное численность а также остальных налогов а также они в этом отношении одна из более «дойных» категорий экономически функционального народонаселения. При всем этом в ведении платы конкретно с томных грузовиков имеется определенная дискриминация, потому что урон дорожному покрытию, однако а также остальные наносят автотранспортные средства.

Ежели учитывать, что в среднем за большегрузный кар наезжает наиболее 10-ти тыщ км, то собственнику машинку практически будет необходимо выплатить за проезд величину одинаковую зарплате еще 1-го водителя. В Минтрансе убеждены, что положительный эффект для экономики перевесит вероятный рост цен на перевозимые продукты а также издержки компаний-грузоперевозчиков. Сообразно расчетам экспертов ведомства, возрастут поступления в дорожные фонды, будут вырастать налоговые поступления. При всем этом издержки типового перевозчика возрастут на 8 %, прибыльность снизится на 0,5 %, инфляционный эффект составит 0,36 %. При всем этом средства, которые планировалось справить с собственников грузового автотранспорта за проезд сообразно трассам теснее учтены в бюджете 2013 а также 2014 года.

Взыскивать плату за проезд грузовиков сообразно федеральным трассам планируется с помощью системы, которая станет рассчитываться на основании данных, приобретенных от бортовых устройств, работающих в системе ГЛОНАСС. Другими словами все грузовики, которые подпадают перед это налогообложение, обязаны существовать оборудованы приемниками этой спутниковой системы.

Устройства связи с ГЛОНАСС установят на каждом грузовике, а также они начнут прослеживать их передвижения. Цену оснащения грузовиков таковыми чипами для связи с ГЛОНАСС приблизительно составит 150 баксов. А в целом осуществление програмки оборудования грузового транспорта системой спутникового слежения обойдется государству в 40 миллиардов рублей. Этот проект еще подключает сотворения системы весового контроля для грузовиков массой наиболее 12-ти тонн.

Сообразно оценкам «НИС ГЛОНАСС» в данный момент в Рф записанно наиболее 5,3 миллиона грузовых каров, из их наиболее 1,5 миллиона — массой выше 12-ти тонн.


Поиск