В Риге состоялось совещание комиссий сообразно иноземным делам парламентов Литвы, Латвии а также Эстонии. Одним из основных вопросцев стало жд тупичок а также война литовцами Рижского порта.

Основным предметом машинного азигота меж Латвией а также Литвой остается жд веточка Мажейкяй - Реньге, разобранная в 2008 году с литовской стороны. Вопросец поднимался на самом высочайшем уровне, только разбивался о надмение наших соседей: этак, президент Даля Грибаускайте, находясь с визитом в Риге 12-13 июня 2012 года, заявила, что энтузиазм к возобновлению извещения на предоставленном участке никак не исходит от Latvijas dzelzce??, однако владеет Russian background ("российскую подоплеку»). 28 мая 2013 года министр иностранных дел Аудронюс Ажубалис (на днях он был в Риге теснее в качестве заместителя председателя комиссии сообразно иноземным делам) внес предложение сотворить общую рабочую группу сообразно транспорту, подключающую вопросец разобранной ж/д как один из почти всех, на что никак не вульгарна теснее латвийская сторона.

Сущность дела содержится в том, что демонтированные 300 метров рельсов мешают наикратчайшему маршруту нефтепродуктов c комбината Ma?ei?u nafta в Рижский порт. На данный момент составы следуют через Шяуляй, что загружает литовскую металлическую путь, а латвийской остается кормить тупиковую 70-километровую ветку Глуда — Реньге, сообразно которой нереально транспортировать транзитные грузы. А размер мажейкяйских нефтепродуктов, устремляемых через Латвию в то же время никак не мал — в прошедшем году было 930 тыщ тонн.