А знаете ли вы что?

Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Калифорния за электрогрузовики

Калифорния за электрогрузовики

Совсем скоро на публичных дорогах в Калифорнии покажутся грузовики с токоприемниками, которые будут обретать кормление никак не от горючего, а от двухпроводной контактной козни. На данный момент данную систему, предназначенную для электрического а также гибридного автотранспорта, устанавливает в Карсоне, штат Калифорния, фирма Siemens. На новой электрической воздушной полосы протяженностью в две мили будут колесить четыре тестовые машинки в обоих направленностях. Как ожидается, тестирование системы eHighway продолжится по середины 2016 года. Фирма Siemens работает над проектом в сотрудничестве с дочерним подразделением Mack Trucks фирмы Volvo Group а также компанией Transpower. Система eHighway, разрабатываемая Siemens, есть энергоэфективное заключение с невысоким уровнем выбросов, умышленно предназначенное для установки на напряженно применяемые маршруты рейсового грузового авто транспорта. Система подключает в себя воздушную контактную сеть, также электрические либо гибридные грузовики, оснащенные интеллектуальными токоприемниками. Детекторы на крышах транспортных средств определяют присутствие в конкретной недалекости навесного кабеля а также имеют все шансы автоматом включать либо выключать грузовик от кабеля. Токоприемники довольно длинноватые, чтобы грузовик мог при необходимости преобразоваться на иной разряд. Наибольшая прыть машин, присоединенных к легким кабелям, сочиняет 90 км/ч, при всем этом степень выбросов нулевой. На обыденных участках пути грузовики переключаются на дизель, естественный газ либо электрическую трансмиссию, в зависимости от поставленной на их системы привода. Сообразно оценкам фирмы, КПД системы eHighway сочиняет 80 процентов, благодаря высочайшей отдачи передачи электричества сообразно проводам (по 99 процентов), также за счет поставленной на машинках системы рекуперативного торможения. Siemens разрабатывает систему eHighway с 2011 года в рамках научно-исследовательского проекта ENUBA. В 2011 году фирма показала систему с дизель-электрическими грузовиками на испытательном треке. На данный момент партнеры сообразно проекту ENUBA 2 учат вероятность внедрения этой технологии для ежедневного применения.


Поиск

Popular keywords