А знаете ли вы что?

Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.

Опечатка?

Если Вы увидели опечатку, выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!


Scania стали еще экономичнее

Scania стали еще экономичнее

Фирма Scania на автомобильном салоне IAA 2014 в Ганновере покажет грузовики с вблизи технических инноваций, значительно снижающих расход горючего.

Фирма Scania сейчас дает на базаре томных грузовиков самый-самый большой выбор движков эталона Евро 6. Как показал разряд независящих испытаний, в особенности экономичными являются 13-литровые движки, оснащенные только системой очистки выхлопных газов SCR-AdBlue. Сейчас Scania затевает выпуск новой версии мотора - мощностью 450 л. с.

Чтобы еще более уменьшить эксплуатационные затраты, на грузовики Scania внедряется разряд технических ноу-хау. Итак, это ретардер c этак нарекаемым «свободным ходом» (freewheeling). Во-1-х, в нерабочем состоянии он машинально отсоединяется от привода. А, во-2-х, дозволяет снабдить наиболее массивное запаздывание – 4100 Нм заместо былых 3500 Нм. Поэтому, тягач успешнее тормозит на высших передачах, что дозволяет убавить расход горючего.

Дозволяет поэкономить горючее а также усовершенствованная система Eco-roll, соединяющая автоматизированную коробку Opticruise а также систему Scania Active Prediction. На рельефной местности, а именно, на спусках она заблаговременно подключает «нейтраль». Сейчас ее служба стала еще больше четкой. В движках Scania Евро 6 еще уменьшено трение внутренних подробностей, что еще повысило экономичность. Достигнуто это благодаря увеличению рабочей температуры, также использованием неповторимого масла низкой вязкости.


Поиск