А знаете ли вы что?

Грузовики «шипят» во время торможения по следующей причине. Физической силы водителя совсем не достаточно для того, чтобы одним нажатием педали тормоза остановить такую махину. Поэтому, для осуществления торможения используется энергия сжатого атмосферного воздуха.

DAF дарит Евро 6

DAF дарит Евро 6

Голландский деятель грузовиков DAF вдогон за тягачами серий CF 4Ч2 а также XF 6Ч2 Евро-6, выпущенными в апреле а также июне поэтому, дарит разряд всепригодных трехосных твердых шасси, имеющих поддерживающую, вторую управляемую а также сдвоенную оси. Об этом говорится в официозном извещении DAF. Новейшие шасси CF а также XF имеют колесную формулу 6Ч2 а также выпускаются в 2-ух вариантах: с 7,5-тонной поддерживающей осью а также одинарными колесами (FAS), также с 10-тонной осью, имеющей сдвоенные колеса (FAR). 1-ый вариант оси, FAS , может обеспечивать машине грузоподъемность в 13 тонн а также специализирован для перевозок замороженных либо крупногабаритных грузов. Модель FAR, , специализирована для транспортировки грузов с высочайшим расположением центра тяжести. Кроме этих шасси, DAF выпустил в декабре твердые шасси с колесной формулой 8Ч4 (FAD) а также 6Ч4 (FAT) со сдвоенными осями, предназначенные для передвижения сообразно бездорожью. Помимо этого, в фирмы считают, что данные шасси в особенности успешны для установки особого оснащения. А именно, шасси с приводом на 2 моста FAD подходят для установки на их самосвального кузова, бетоносмесительного либо бетононасосного оснащения. В то же время модель 6Ч4 FAT идет для транспортировки сыпучих грузов, бетона, мусорных контейнеров а также др. Абсолютная толпа автопоезда может губить по 50 тонн. Шасси оснащаются 12,9-литровым движком Paccar MX-13 а также Paccar MX-11 мощностью от 412 -510 л.с. а также 286-435 л.с. поэтому.


Поиск