Южнокорейское кораблестроение возвращало себе сословие мирового фаворита сообразно итогам 2011 года, обойдя собственного главенствующего конкурента (а также единственного), Китай.

Сообразно часто встречаемым Maritime Bulletin этим Clarkson Research Services, в истекшем году корейские судостроители получили заказов на суммарные 13,55 миллионов компенсированных брутто-тонн (compensated gross ton CGT), в то время как на долю Китая довелось 9,2 миллиона CGT.

Только сообразно всему миру было заказано 28,11 миллиона CGT, а также поэтому, Корея получила 48,2 % всех заказов, в 2010 году на долю Кореи довелось 31,2 %.

В валютном исчислении Корея еще обошла Китай, общественная цену заказов на стройку судов, размещенных на корейских верфях, сочиняет 48,16 млрд баксов, общественная цену китайских заказов — 19,2 млрд. В протяжении 2011 года корейские судостроители устремлялись хватать заказы на стройку высокотехнологичных, драгоценных судов а также плавсредств, в обязательном порядке танкеров LNG а также объектов шельфовой добычи нефти а также газа.

При всем этом сплошное численность заказов всех лет в ранце корейских судостроителей существенно не в такой мере, чем у Китая, 37,66 миллиона CGT супротив 44,99 миллиона CGT. Корейское кораблестроение стало мировым фаворитом в 2003 году, обойдя Японию. Пару лет спустя Корею настигнул Китай, специализирующийся в большей степени на строительстве дешевых, низкотехнологичных судов.