В последнее время потребность в услугах грузоперевозчиков в связи с существенным увеличением объема торговли между как разными странами, так и между разными регионами в пределах одного государства, существенно выросла.

Строго говоря, именно этот рост и породил возникновение нового сектора на рынке услуг и позволил многим предприимчивым молодым бизнесменам существенно развиться именно на этом фронте. Еще с десяток лет назад такого интенсивного товарообмена между разными территориальными единицами не наблюдалось, пик пришелся именно на середину первого десятилетия 21-го века. Правда, ненадолго – с печально известными событиями 2008-го года торговля довольно серьезно пострадала, объемы перевозимых товаров, соответственно, тоже значительно уменьшились. Но потом, когда мир начал понемногу «отходить» от последствий того кризиса (хотя многие аналитики утверждают, что это далеко не конец, и вообще это был лишь сигнал к началу Великой Депрессии), объемы торговли выросли до тех значений, которых до того самого 2008-го и близко не наблюдалось. Что будет дальше – посмотрим, но сейчас, именно в текущий момент, извечный тезис «после тьмы всегда наступает рассвет», полностью подтверждается.

Но стоит ли стремиться на этот рынок тем молодым предпринимателям, которые имеют в своем автопарке несколько автомобилей разной грузоподъемности (универсальности ради), занимались перевозками мебели по городу и развозкой товаров по магазинам розничных сетей? Ведь перевозки по городу и перевозки международные – это все-таки совершенно разные вещи, второй сектор уже давно вышел за рамки одной лишь транспортировки товаров из точки А в точку Б, тут все уже гораздо сложнее. В чем именно сложности? В первую очередь в том, что придется конкурировать не просто с «монстрами» - это и раньше не мешало развиваться молодым, а в том, что эти монстры предлагают куда более широкий спектр услуг в рамках, казалось бы, одного и того же вида деятельности. В частности – если раньше достаточно было браться просто за доставку, то теперь бизнес грузоперевозок пошел дальше – выросли компании, которые не только обеспечивают доставку, но и берут на себя все проблемы, связанные с логистикой. Пересечение границы, таможенное оформление, заполнение всех необходимых документов, консалтинг (причем в большинстве случаев услуги исключительно консультационного характера оказываются совершенно бесплатно) и так далее.

И молодой предприниматель на самом деле на этот рынок выйти может… Но с гораздо более существенной подушкой безопасности и с более серьезным автопарком. Ну и в любом случае придется с ходу задуматься о найме минимального штата юристов (хотя бы два человека), которые смогут решать те самые таможенные проблемы. Сейчас вариант «мы поработаем, посмотрим, и потом будем расширять штат» уже определенно не пройдет.