Эффективное внедрение транзитного потенциала русских стальных дорог в привязке к развитию участков интернациональных транспортных коридоров, проходящих сообразно местности Рф, является стратегическим ценностью в деловитости ОАО «РЖД», заявил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев на II Евроазиатской конференции «Логистика в Рф: кооперация а также технологии развития».

Сообразно его словам, географическое состояние дозволяет Рф требовать на роль в качестве машинного моста меж Европой а также Азией а также меж Севером а также Югом в вселенской финансовой системе.

На данный момент главные грузопотоки внешнеторговых а также транзитных перевозок на пространстве Евразии сосредоточиваются сообразно осям «Север - Юг» а также «Восток - Запад», создающим 2 больших интернациональных транспортных коридора (МТК). Надежда развития грузовых перевозок этого коридора связана как с развитием торгово-экономических связей государств - соучастников интернационального соглашения о МТК «Север - Юг» меж собой, этак а также с привлечением товаропотоков в извещеньи государств Европы со странами Персидского залива а также Южной Азии.

Доп импульс развития интернационального машинного коридора «Север - Юг», сообразно суждению Салмана Бабаева, даст осуществление проекта сообразно строительству новой жд полосы Решт (Иран) - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан). Проект ориентирован на слияние козни стальных дорог Ирана а также стальных дорог Азербайджана, что дозволит сотворить новое конкурентоспособное жд извещенье Рф а также остальных государств Европы со странами Персидского залива а также Южной Азии.

Сообразно экспертной оценке, организация прямого жд извещения сообразно западной ветки коридора «Север - Юг» дозволит уменьшить сроки доставки грузов в направленности Ирана с выходом к порту Бендер-Аббас в Персидском заливе на 5-7 дня и ночи сообразно сопоставлению с Транскаспийским маршрутом за счет ликвидации перевалки в портах. Базу евроазиатского направленности «Восток-Запад» сочиняют Транссибирская магистраль, которая, пересекая сообразно суше Россию, гарантирует вывод на востоке на сеть стальных дорог Северной Кореи, Китая, Монголии, Казахстана, а на западе через русские штаны а также погранпереходы - в европейские страны.

Итоговый размер жд перевозок сообразно Транссибирской магистрали в международном извещении вырастает, но, при тривиальных превосходствах перевозок грузов сообразно местности Рф жд транспортом, их порция мала сообразно сопоставлению с морскими перевозками.