Бизнес согласен, что корень трудности конкретно в разнице стоимости горючего а также в неимении ограничений со стороны литовской стороны.

Перевозчики терпят суровые убытки, подкрепляет ведущий директор ОАО "Совтрансавтоэкспедиция" Леонид Шляпников: "Мы утрачиваем огромное колличесво, так как транзит, вся экономика рушится. В данный момент, к примеру, 300 машинка на Каменном Логе - это приблизительно 2-3 дня, чтобы было ясно. Потому чистые утраты, которые никак не оплачивает никто, ни заказчик а также никем это никак не компенсируется, ему ещё затраты на солярку а также нужно водителю зарплату выплачивать. Поэтому, никто никак не виноват, что машинка вслед за тем стоит. Потому при огромных задержках активность транспортников делается бесприбыльной. Почти все перевозчики никак не работают на Прибалтику конкретно в следствии этой задачи".

Как пишут белорусские СМИ, ситуацию усугубили а также литовские пограничники, которые на прошлой недельке провели "итальянскую" забастовку наиболее тщательно, а, следственно, медлительно оформляли бумаги. Литовцы требуют от управления страны повышения зарплаты. Их заявочное пожелание покуда никак не удовлетворили.

В белорусском Муниципальном пограничном комитете советуют автовладельцам грузовиков применять погранпереходы с иными странами. К примеру, белорусско-польскую рубеж позволительно перерезать фактически без очереди.