В 2012 го-ду в Тю-мени пла-ниру-ет-ся стро-итель-ство но-вых трасс про-тяжен-ностью 51км с целью соз-да-ния еди-ной до-рож-ной се-ти ре-ги-она . Су-ровый кли-мат дик-ту-ет при-мене-ние сов-ре-мен-ных тех-но-логий а также ка-чест-вен-ных ма-тери-алов, су-щест-вен-но по-выша-ющих срок служ-бы воз-во-димых трасс а также де-ла-ющих рен-та-бель-ны-ми вло-же-ния в до-рож-ное стро-итель-ство.

При стро-итель-стве дву-хуров-не-вых транс-пор-тных раз-вя-зок ис-поль-зу-ет-ся за-патен-то-ван-ная ба-лоч-но-рам-ная сис-те-ма опа-луб-ки пе-рек-ры-тий PSK-CUP с ла-мини-рован-ной фа-нерой СВЕ-ЗА. "Та-кая тех-но-логия поз-во-ля-ет ка-чест-вен-но а также быст-ро фор-ми-ровать нас-тил, не-об-хо-димый для го-ризон-таль-но-го бе-тони-рова-ния до-рож-но-го по-лот-на. Так-же при-меня-ет-ся сис-те-ма пост-нап-ря-жения. Эта тех-но-логия дав-но по-пуляр-на на За-паде. В Рос-сии она толь-ко на-бира-ет из-вест-ность", - ком-менти-ру-ет М.Е. Во-локи-тин, ин-же-нер ком-па-нии "ПромС-трой-Урал М", ве-ду-щей стро-итель-ство до-рог (вхо-дит в сос-тав "ПромС-трой-Конт-ракт").

При ис-поль-зо-вании сис-те-мы пост-нап-ря-жения прок-ла-дыва-ет-ся ар-ма-тура из ста-ли с вы-сокой проч-ностью на рас-тя-жение, за-тем сталь на-тяги-ва-ет-ся спе-ци-аль-ным уст-рой-ством а также за-лива-ет-ся бе-тон-ной смесью. Пос-ле схва-тыва-ния си-ла пред-ва-ритель-но-го на-тяже-ния ос-во-бож-дённой сталь-ной про-воло-ки либо тро-са пе-реда-ёт-ся ок-ру-жа-юще-му бе-то-ну, и он ока-зы-ва-ет-ся сжа-тым. В Моск-ве, в хо-де ре-конс-трук-ции раз-вязки Ле-нинг-рад-ское шос-се-МКАД пла-ниру-ет-ся воз-вести 3,5 км до-рог а также две эс-та-кады, ко-торые обес-пе-чат вы-ез-ды с Ле-нинг-рад-ско-го шос-се на МКАД в сто-рону Дмит-ровс-ко-го шос-се а также ули-цы Сво-боды.

За-кон-чить ра-боты стро-ите-ли долж-ны в 2013 го-ду. В нас-то-ящий мо-мент тут воз-во-дят-ся ко-лон-ны-опо-ры с при-мене-ни-ем опа-лубоч-ной сис-те-мы про-из-водс-тва "ПромС-трой-Конт-ракт" а также фа-не-ры СВЕ-ЗА.

"На пер-вый взор мо-жет по-казать-ся, что фа-нера - вспо-мога-тель-ный эле-мент сис-те-мы. Только про-фес-си-она-лы зна-ют: фа-нера вли-яет на ка-чест-во стро-итель-ства, - расс-ка-зыва-ет Юлия Ер-ма-кова, ру-ково-дитель от-де-ла мар-ке-тин-га груп-пы "СВЕ-ЗА", ми-рово-го ли-дера в про-из-водс-тве бе-резо-вой фа-неры. - Ка-чест-вен-ная фа-нера для опа-луб-ки име-ет глад-кую, ров-ную по-верх-ность а также хо-рошо прок-ра-шен-ные тор-цы.

Не-качест-вен-ная быст-ро впи-тыва-ет вла-гу а также на-буха-ет. В ре-зуль-та-те об-ра-зу-ют-ся про-гибы, а также при вы-сы-ха-нии бе-то-на мо-жет про-изой-ти по-те-ря не-су-щей спо-соб-нос-ти стро-ения". На се-год-няшний день Рос-сии не-об-хо-димо 1,5 млн. км но-вых до-рог . Сов-ре-мен-ные стро-итель-ные тех-но-логии а также ка-чест-вен-ные ма-тери-алы поз-во-лят никак не толь-ко сок-ра-тить рас-хо-ды а также сро-ки их воз-ве-дения, только а также обес-пе-чат на-деж-ность конс-трук-ций.