Любо автомобиль иногда нуждается в ремонте. Это вполне нормально – в природе нет ничего идеального, человек ничего идеального создать не может тем более, особенно, если речь идет о каких-то изделиях, сделанных из металла. Несмотря на то, что этот материал считается одним из самых прочных, и имеет массу положительных свойств (причем некоторые из них можно дополнительно усиливать путем легирования сплавов, проведения термических и гальванических операций… ассортимент способов, которыми на самом деле можно улучшить какие-то конкретные показатели металлических изделий, на самом деле весьма широк), он не лишен и некоторых недостатков. В частности, подавляющее большинство металлов и сплавов склонно к коррозии (когда она принимает такой характер, что окислы замещают собой большую часть металла, автомобилисты употребляют даже понятие «гниение»). Есть, конечно, и нержавеющие марки сталей и сплавов, но… Во-первых, их способность противостоять коррозии тоже носит довольно относительный характер – например, при воздействии высоких температур (что весьма характерно для процессов сварки, без которой в автомобильном производстве обойтись все равно нельзя) структура материала нарушается настолько, что коррозия уже вполне может давать о себе знать. Во-вторых, нельзя забывать о таком понятии, как «усталость металла» - на самом деле оно вовсе не метафорично, а имеет определенный смысл, и процессы, происходящие в нагруженных в течение долго времени металлических деталях, уже хорошо изучены.

Поэтому ремонт машине все-таки нужен. Причем нередко с обеспечением доступа к днищу, к ходовой части к коробке передач, и так далее. Но как поднять груз, вес которого превышает тонну, и не позволить ему упасть?  В таких случаях используются подкатные колонны – на all.biz, в частности, на http://www.ru.all.biz/kolonny-podkatnye-bgg1080417,  можно посмотреть, что это такое, и как это выглядит, а также даже почитать, где используется. На самом деле это куда более оптимальный вариант, чем использование домкратов с последующей выгрузкой на специальные подставки (в сфере простых автолюбителей их именуют колодками), и более надежный и безопасный, чем держать машину на стреле мостового крана. Каждая колонна независима, но при этом они управляются с одного пульта, их движения строго синхронизированы. Что, кстати, является дополнительными преимуществом в сравнении с колодками – такие колонны имеют свое колесное шасси, что позволяет перемещать транспортное средство по ремонтной мастерской с одного места на другое.

Именно их мобильность, кстати, является основным их преимуществом перед «дедовскими» методами, заключающимися в использовании домкратов и колодок – во втором случае все оборудование, необходимое для ремонта, приходится тащить к машине, а в первом ее можно перевезти саму.