В Европе внедорожники служат больше способом подчеркнуть свой материальный достаток или высокий социальный статус, чем обычным средством передвижения. Да, машины этого типа действительно надежнее и безопаснее своих «младших» собратьев, но переплачивать за эту надежность и безопасность, учитывая идеальное состояние дорог, и необходимости-то особой нет.

А у нас, в России, она есть… Поэтому тут внедорожники покупают, конечно, не самые бедные люди, но не для того, чтобы лишний раз похвастаться своей зарплатой, а потому, что они просто могут себе позволить ездить с большим комфортом по нашим дорогам, про которые анекдоты уже и за границей складывают, и чувствовать себя при этом в безопасности. Ну и быть уверенным в том, что после поездки на дачу не придется вставать на месяц в ремонт с разбитой подвеской…

Но ничто не вечно, и таким машинам тоже периодически нужно техобслуживание и ремонт, пусть и не настолько часто, как обычному седану. Но при этом нужно учитывать, что профессиональный ремонт внедорожников имеет свои особенности, обусловленные их конструкцией и характером их эксплуатации. По крайней мере, если владелец брал машину не ради внешнего лоска, а потому что ему действительно важна высокая проходимость и надежность – в отличие от того же обычного седана, здесь подход к проведению ремонтных работ должен быть более тщательным, иначе в следующий раз поездка по бездорожью может обернуться крупными неприятностями.

Чаще всего страдает рулевое управление и подвеска – в условиях бездорожья именно эти узлы подвергаются воздействию вибраций, ударов от неожиданных препятствий, высоких нагрузок. Ремонт и замена рулевых реек внедорожников, согласно статистике – одна из наиболее частых манипуляций, которые приходится проводить работникам автомастерских. Хотя страдают не только рулевые рейки, но и наконечники и ШРУСы, а также все элементы подвески – амортизаторы, подшипники ступиц, шаровые, тяги и так далее. Но необходимо четко понимать, что зависимая подвеска внедорожника имеет более сложную конструкцию и пытаться провести ее ремонт самостоятельно, в частном гараже – самые верный способ обречь себя на неприятности в будущем.

Естественно, полная замена всего и вся обходится не так уж и дешево, и даже люди с солидным достатком, являющиеся в основном владельцами таких машин, не хотели бы менять всю ходовую раз в месяц – все-таки накладно. Поэтому в случае с внедорожниками диагностика даже важнее, чем с другими типами. Цена вопроса зависит от марки машины – если диагностика и ремонт Toyota Rav4 недорого обходится в сравнении с некоторыми моделями, то в случае с каким-нибудь Lexus LX 570 или тем более Mercedes-Benz G63 AMG владелец может выложить немалые деньги за замену запчасти, которая на самом деле еще могла бы работать и работать. Это, кстати, еще один довод в пользу профессионального, а не гаражного ремонта – точно не зная, что нуждается в замене, можно только за запчасти заплатить гораздо больше, чем за услуги СТО.