Сходственно спортсменам-велосипедистам, которые при заездах на длинноватые дистанции выстраиваются в цепочку чтобы, чтобы избежать противодействия воздуха, 2 18-колесных грузовика, вышедшие на путь в южноамериканском штате Невада, проявили, что грузовые транспортные средства, двигающиеся впритык друг за приятелем, имеют все шансы поэкономить довольно важное численность горючего а также понизить численность выкидываемых в находящуюся вокруг среду вредоносных веществ. Этот трюк стал вероятен благодаря применению самодействующей системы, которая правила ведомым грузовиком, непрерывно поддерживая отдаление в 10 метров меж ним а также ведущим грузовиком, за рулем которого распологался водитель-профессионал. Следует увидеть, что предоставленная разработка теснее рассматривается некими странами, как предстоящее наиболее безопасных, наиболее эффективных и поболее автоматизированных грузовых а также пассажирских автоперевозок. Во время испытаний системы дистанционного управления грузовым каром в целях сохранности в кабине грузовика-робота распологался человек-водитель, кой исполнял контроль за работой самодействующей системы. В целом эта самодействующая система совсем припоминает систему интеллектуального круиз-контроля. Разработка системы была изобретена компанией Peloton Tech а также в ней употребляется все, начиная от радаров, GPS а также заканчивая беспроводный связью, способное снабдить четкое а также мгновенное возобновление всех маневров ведущего грузовика ведомым грузовиком. С помощью системы беспроводный связи водителю ведущего грузовика передаются изображения с нескольких камер, поставленных на обеих машинках, что позволило освободиться от этак нарекаемых "мертвых зон". Основным доводом технологии автоматизированных автопоездов, кроме повышения уровня сохранности движения, является значимая экономия горючего. Представители фирмы Peloton Tech говорят, что "предоставленная разработка дозволяет уменьшить расход горючего в среднем на 7 процентов при движении автопоезда со скоростью 100 км в час, при всем этом, 10 процентов экономии приходится на ведомый грузовик, а 4.5 процента - на ведущий, а также вся эта экономия выходит только в итоге убавленья аэродинамического противодействия автопоезда. Таковая экономия доставит воистину большие суммы собственникам автопредприятий, ведь 40 процентов от общей суммы эксплуатационных расходов сочиняют конкретно затраты на горючее". Напомним, что в Европе еще недавно проходили тесты схожей технологии, истина, предполагающей наиболее высочайший степень автоматизации только процесса. Система SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) дозволяет водителю найти благоприятное ведущее транспортное лекарство, автоматом зайти в состав автопоезда а также вытекать за ведущим вполне в автоматическом режиме.