Ограничение количества грузов, возникшее вследствие спада роста вселенской экономики, приводит к излишку производственных мощностей, что, вместе с возросшим средним размером судов, отчуждает предлог говорить о понижении численности контейнеровозов. 192 судна со средней грузоподъемностью 2,600 TEU списаны (по достоверным сведениям марта 2014), 55 кораблей утилизируется ежеквартально. В июне RWI (ВУЗ финансовых изучений земли Рейн-Вестфалия) а также ISL (ВУЗ экономики морских перевозок а также логистики) объявили данные о возрастании мирового уровня контейнерных перевозок с 121,3 по 123,2, что благотворно воздействует не столько на саму ветвь перевозок морским транспортом, однако а также на мировую экономику в целом. В августе, сообразно оценкам Интернациональной судоходной ассоциации BIMCO, численность судов возросла в 2 раза сообразно сопоставлению с данными пятилетней давности, а также сочиняет 5,088 судов грузоподъемностью 17,8 млн. TEU. По достоверным сведениям главного полугодия 2014 года наблюдается понижение цен фрахта на ведущих трансконтинентальных маршрутах. Прибыль морских агентов на конец 2014 года может уменьшиться на 1,3 миллиардов. баксов USA на маршрутах Азия — Сша, Азия — Европа за счет убавления цены фрахта на 150-200 баксов USA.