17-21 июня 2013 г в Лондоне в штаб квартире Интернациональной мореходный организации прошла еще одна конференция Комитета сообразно сохранности на море. Роль в ней приняли представители 117 стран а также 48 интернациональных организаций.

На сессии был принят разряд принципиальных решений. Этак, был одобрен «Кодекс для признанных организаций», кой регламентирует активность организаций, уполномоченных администрациями учиться освидетельствованием судов а также выдачей свидетельств. Кодекс вступит в силу 1 января 2015 г.

Одобрены резолюции а также поправки, которые совершают обязательными учебные сборы а также инструктаж сообразно сохранности опять прибывших пассажиров пред отплытием судна либо сходу опосля него, также прочерчивание судовых учений сообразно входу в прикрытые помещения а также сообразно любые 2 месяца.

Вводятся новейшие запросы о наличии системы сигнализации на судах, построенных по 1 июля 2002 г. На судах обязательной делается испытание а также внедрение прибора сообразно замерам атмосферы в прикрытых помещениях во время учений.

С 2015 года фирма должна станет снабдить численность персонала, нужное для поддержания сохранности на борту судна при эксплуатации, также временами жить испытание а также оценку деловитости этого персонала.

Вводятся новейшие карточки для навалочных грузов, инсталлируются требовательные верховодила проведения процедур разбора, контроля уровня воды в жестких навалочных багажах, склонных к разжижению. Обязательным делается внесение в декларацию на груз смысла влажности.

Меняются запросы к контейнерам, имеющим недостатки. Изменяется а также имя массы брутто контейнеров а также записей на табличке КБК. Вводятся новейшие запросы к проверке прочности контейнеров, которые употребляются без одной створки двери.

Расширен список грузов, для каких необязательна стационарная система пожаротушения. Системы инертного газа на новейших танкерах дедвейтом от 8 тыщ тонн обязаны ответствовать потребностям пересмотренного Интернационального кодекса сообразно системам противопожарной сохранности, введены новейшие запросы к системам инертного газа с азотным генератором.

Утверждено, что пути эвакуации на судах, которые находятся за пределами выгородок трапов, обязаны существовать железными. Центральные посты управления а также основные мастерские в машинных помещениях грузовых судов обязаны существовать оборудованы 2-мя способами эвакуации, обеспечивая надежное прикрытие впредь до безопасного выхода наружу. Данные поправки используются лишь к новоиспеченым судам.

Внесены запросы к системам удержания грузов при столкновении, пожаре, затоплении, также внесены условия, при каких допускаться влияние паров, превышающее расчетную величину, при пониженных динамических отягощениях на судно.