Пред железнодорожниками установлены новейшие задачки. Экономика просит использование в жд перевозках новейших технологий комплексных транспортно-логистических услуг. 1 декабря 2014 года в первый раз отправился тяжелый поезд весом 9 тыщ тонн с газовым конденсатом. За целый путь от станции Лимбей (ЯНАО) Свердловской стальной пути по станции Лужская в Ленинградской области состав в первый раз прошёл без переформирования. Чтобы состав свободно прошёл сообразно всем четырём дорогам (Свердловской, Горьковской, Северной а также Октябрьской), был изобретен особый график. Состав прошел путь без задержек, а также скоро на этом направленности станет скооперировано неизменное перемещение с схожими багажами. В планах - усвоение перспективных размеров грузоперевозок, а именно углеводородных грузов из Сургутского региона. Зеленоватый свет станет дан поездам с многотонным багажом, которые следуют в морские штаны Северо-Запада. Свердловская магистраль кончает 2014 год ростом характеристик. Прирост гарантируется в обязательном порядке увеличением добычи а также переработки углеводородов на севере Тюменской области а также т.п. Конно-железная дорога - бленкер русской экономики. Когда проистекает рост экономики, то растут а также объемы грузоперевозок а также напротив. Однако на данный момент ожидать обвала грузоперевозок на стальной дороге не надо. Ремесло в том, что конно-железная дорога на данный момент дает доставку грузов «от двери по двери» а также компанию интернациональных перевозок с ролью нескольких видов транспорта. Другими словами сейчас конно-железная дорога в непростых критериях готовит все, чтобы нарастить привлекательность жд транспорта. Кроме всего прочего для грузоперевозок используют привлекательные скидки - на фрахтовой цена скидки имеют все шансы добежать 21,5%. Опосля ввода санкций со стороны запада супротив нашей страны правительство а также почти все русские фирмы направили свои взоры на восток. В этих критериях формирование жд инфраструктуры станет лишь провоцировать перевозки грузов в этом направленности. Потому Свердловская конно-железная дорога обязана существовать готова к вероятному росту объёма грузоперевозок. Потому этак принципиально теснее в данный момент воспринимать системные а также долговременные решения с учётом вероятного роста объёмов грузоперевозок в восточном направленности. ВУЗ экономики составил прогноз, сообразно коему к 2020 году грузооборот на восток возрастет на 30%. При всем этом коэффициент применения пропускной возможности на ряде направлений станет предельным. Потому теснее сейчас сформирована програмка из 18 стратегических объектов, на формирование каких планируется с 2013 сообразно 2020 годы навести 266 млрд рублей.