Шины Athos китайского изготовления заняли 1-ое пространство в тесте на топливную экономичность, обойдя шины брендов Bridgestone, Dunlop, Goodyear а также Pirelli. Испытания были проведены сообразно заказу конторы HG-Logistic, а рейтинг сочиняла Die Flottenberater (консультанты сообразно управлению автопарками) вкупе со собственным технологическим партнером, tec4U Ingenieurgesellschaft. Обе фирмы, базирующиеся в Саарбрюкене, получили данные опосля тестов, осуществленных на карах неназванного перевозчика, а также проанализировали их, после этого был определен фаворит. Только для тестов пригодились 241 000 км, 66 648 л дизельного горючего а также 3 060 часов. Итоги оказались неожиданными - благодаря наихорошему соотношению затрат-выгоды одолели шины Athos, производимые в Китае. Даже в сопоставлении с наиболее дорогими соперниками Athos сумели представить впечатляющие итоги в плане расхода горючего. Ральф Хэммерлинг (Ralf Haemmerling), правящий директор Haemmerling - TheTyreCompany – фирмы, занимающейся дистрибьюцией покрышек Athos – заявил, что его совсем повеселили итоги, приобретенные при разных отягощениях. «Снова а также опять мы зрим, что покупатели, использующие Athos, получают ощутимую выгоду во почти всех отношениях, - отметил он. – Шины Athos стоят не в такой мере а также обеспечивают наиболее высшую топливную отдача, чем шины почти всех остальных брендов». В испытаниях, проведенных с сентября 2013-го сообразно январь 2014 года, применялось 3 схожих грузовика Iveco Stralis AS440S46T/FPLT с движками эталона Евро-6 крайнего эталона, также прицепы Krone Megatrailer SD27. Всякий раз все авто оснащались покрышками 1-го бренда, после этого определялся обычный расход горючего. Самым основным была отличалка в потреблении горючего меж покрышками различных производителей, при этом их рейтинг некоторое количество поменялся при увеличении перегрузки. Dunlop стали наилучшими в дисциплине по 21 тонны, а когда авторитет прирастили по 32 тонн, на 1-ое село вышли Goodyear. Athos в этих тестах заняли вторую а также третью строки поэтому. Фаворитные шины получали 5 баллов, худшие – один балл. Не считая этого, во интерес были приняты во интерес а также оценки сообразно системе евромаркировки за сочленение на влажной поверхности – за рейтинг "A" присуждалось 3 балла, за “B” – 2, за “C” – один. Оценивалось а также противодействие качению, которое было взято как 17,5% от всеобщего тягового противодействия – испытания еще проводились в критериях настоящего решетка, а наилучшая шина получала 100%. Учитывались цены в Германии в марте 2014 года. Опосля разбора всех критериев наилучшими были признаны Athos. «Мы совсем рады, что Flottenberater провела испытания поэтому, так как конкретно с таковыми критериями наши покупатели сталкиваются раз в день, - заявил г-н Хэммерлинг. – Какой-никакой значение в итогах, приобретенных на испытательном щите, ежели их невозможно удостоверить на дороге. Я изредка лицезрел, чтобы испытания проводились с таковым интересом к деталям. Честно говоря, вначале я никак не был убежден, что из этого выйдет что-то стоящее. Но установленное оснащение, даже системы контроля давления на всех покрышках, дозволяет говорить, что все вышло как надо». Стоит заметить, что этот тест предсказуемо привлек интерес отраслевых германских изданий, а также родное мировоззрение о нем, а именно, высказали в AutoRaederReifen – Gummibereifung. В их комменты говорится, что «результаты теста, кой сообразно пресс-релизу был проведен сообразно заказу HG-Logistic, при не далеком рассмотрении вызвали очень много вопросцев . Потому мы пригляделись к нему заботливее. Клиент тестов – HG-Logistic – является отделением фирмы Haemmerling Group Paderborn, купленным в ноябре 2010 года у Euroex а также потом переименованным. Flottenberater а также tec4Uвыступили в качестве поставщиков в этом внутреннем тесте фирмы. Тесты были, непременно, проведены на высочайшем техническом уровне. Однако, следует увидеть, что шины Athos сравнивались с покрышками, которые теснее практически все имеют “наместников”. Правда, в продаже их еще недостает, только все четыре бренда – Bridgestone, Goodyear, Dunlop а также Pirelli - спроектировали новейшие шины, которые владеют наиболее высочайшими чертами сообразно сопоставлению с прошлыми моделями. Помимо этого, вызывает вопросцы отбор размера для тестов. Совместный суд таковой, что этот тест вызывает более вопросцев, чем отчуждает ответов. Он никак не является нейтральным, так как был заказан заинтересованной стороной, вдруг разрешено припомнить старенькое предложение “кто выплачивает, тот а также заказывает музыку”. В сравнение от тестов легковых покрышек тесты грузовых покрышек гораздо труднее, а также даже спектр размеров для всякой оси теснее оставляет немало “места для интерпретации”. Потому мы сомневаемся в полезности схожих внутренних тестов. Так как, в окончательном счете, будут ли шины выгодны в финансовом плане, зависит от критерий ежедневной эксплуатации». В конце концов, стоит прибавить, что, как докладывает Pneus News, некие итоги тестов были установлены перед колебание германским Центром сообразно охране от бесчестной конкуренции (Wettbewerbszentrale), после этого Haemmerling «уточнила» часть данных.