Больше людей направляет интерес на мотовездеходы с поперечной высадкой - этак именуемые side-by-side. Отличная недолговечность, вероятность транспортировать груз. За счет маленьких габаритов такие мотовездеходы имеют все шансы проехать в такие места, куда никак не доберется а также приготовленный джип.

На первый взгляд безупречные машинки для странствий - как для турпоездок выходного дня, этак а также для долгих поездок.

Но социологические изучения демонстрируют, что в суровые поездки - с форсированием топких мест а также валкой бора -охотно едет люд в возрасте 35-50 лет. Наиболее юная аудитория никак не обожает грязюка, но несмотря на все вышесказанное с наслаждением гоняет - как сообразно дорогам, этак а также сообразно бездорожью. Конкретно таковым а также специализирована новая модель BRP - Maverick 1000R.

С британского словечко Maverick переводится как «индивидуалист» либо «независимый». А еще южноамериканские ковбои именовали мавериком бычка, кой никак не обожает бродить вкупе со табуном, а предпочитает ходить сам сообразно себе. если для скотовода таковая самостоятельность в нраве животного рассматривалась как единственный минус, то для собственника мотовездехода потенциал его машинного средства, напротив, позволяет явить свою самостоятельность.

А потенциал у Maverick 1000R великий. Стартанем с такого, что он обустроен самым массивным в собственном классе двигателем- 101 л.с. Однако это новая разработка - конструкторы поколдовали над силовым агрегатом Can-Am Commander 1000 а также добавили к нему 16 «лошадок».

В итоге его нрав преобразился вполне: по 3000 об/мин движок почивает, рабочие обороты сместились кверху - полноценно тащит на уровне 6500-8000 об/мин. Однако тут теснее тащит сообразно зрелому - убыстрение колоссальное. Желая кушает новоиспеченный движок лишь 98-й бензин, кой имеется далековато никак не всюду. Как отреагирует агрегат при потреблении горючего с наиболее невысоким октановым количеством?

За счет среднемоторной компоновки получилось достигнуть централизации масс (развесовка сообразно осям - 44/56) а также недалёкой к нейтральной поворачиваемости в предельных режимах.

Но при движении на заднем приводе колеса просто содрать в снегозанос - емкость велика. На песочной трассе я пробовал войти некоторое количество поворотов в управляемом заносе - машинка ведет себя непревзойденно а также полностью предсказуемо. Подвески довольно твердые.

Кроме обычной комплектации Maverick станет предлагаться в выполнении X RS. Оно любопытно прежде всего тем, что установка станет обустроен амортизаторами Fox 2.5 Podium X Performance, имеющими отличия увеличенным диаметром: 2,5 д заместо 2-ух. Это изготовлено для наилучшей теплоотдачи. Такие рессоры наверное понадобятся на спортивной трассе. Их конструкция дозволяет исполнять раздельные настройки сжатия/отбоя.

Трансформация X RS оснащается алюминиевыми колесами с фиксатором beadlock, кой никак не отчуждает колесу разбортироваться при великий побочный перегрузке. Другие отличия комплектаций эстетические: видоизмененные экран а также управляющее колесо, прошивка сидений серебряной нитью.

Так как такую технику приобретают никак не на крайние средства, то наверное спросом станет воспользоваться конкретно лучшая комплектация.

Техника BRP постоянно различается удобством. И логично, что совсем понравилось рабочее местечко водителя: хорошая эргономика, очень комфортные сиденья с регулировкой. Кстати, кресла просто снимаются а также даже обустроены ножками - приехал на село назначения, а также вопросца, в каком месте бы сесть, никак не появляется.

В «базе» - трехточечные ремни сохранности, только тем, кто намеревается применять этот установка в экстремальных критериях, рекомендуется определить пятиточечные - их дают как опцию. Хоть какой, кто хотя бы один раз делал «уши», сходу усвоит достоинства таковых ремней. Даже в шлеме удар посещает совсем ощутимым.

Единственное, что смутило, - стопор опционной двери размещен аккурат против коленки: при резком торможении а также шофер, а также пассажир имеют все шансы принять травму.

Разную мелочевку позволительно расположить в перчаточном ящике (17,2 л) а также отсеке перед сиденьем водителя (13,1 л). Набрали немало вещей? Никак не неувязка! Их разрешено расположить на задней площадке, которая вооружена особыми креплениями LinQ для стремительной установки а также снятия багажного короба либо сумок.

1-ые Can-Am Maverick покажутся в конце года, а полноценно их начнут создавать весной. Ориентировочная стоимость - чуть более миллиона рублей. Правда, дорого, только спортсмены сходу распробуют новость. А за ними наверное потянутся а также обеспеченные приверженцы адреналина.

Технические данные Can-AM Maverick 1000R Размер мотора, см3 976 Емкость, л.с. 101 бак, л 37,8 Радиус разворота, м 6,1 основа, мм 2141 Клиренс, мм 330 Ориентировочная стоимость, руб. 1 376 200

Polaris RZR 900 (963 000 руб.)

RZR - теснее практически репутация нарицательное в мире мотовездеходов. Конкретно эта модель стала родоначальницей всех спортивно-рекреационных аппаратов категории side-by-side.

А крайняя а также самая массивная версия - Polaris Ranger RZR ХР 900 EFI, различается не столько 88-сильным двухцилиндровым мотором, только а также видно усовершенствованными подвесками с увеличенными сообразно сопоставлению с младшими RZR ходами.

Arctic Cat Wildcat 1000 (899 000 руб.)

«Дикий кот» - Arctic Cat Wildcat 1000i - ощутимо различается от собственных соперников компоновкой. У Wildcat броско длиннее колесная основа, не в такой мере общественная вышина а также ниже центр тяжести, а основное, значительно более (на 8-10 см) ходы подвески. Ну и в целом он более припоминает багги, чем мотовездеход. Wildcat отлично идет для брутального катания а также соревнований на приготовленных трассах, однако никак не этак неплох для трофи а также далеких внедорожных пробегов.