Интересное

Автомобиль - не роскошь

Автомобиль, как говаривала одна известнейшая в мире автолюбителей личность (да и не только в этой среде – на самом деле имя Генри Форда известно любому... Подробнее

У кого что хворает - 1

У кого что хворает - 1

Безупречных каров никак не посещает - это теорема. Ломаются как старенькые «европейцы», этак и другие, что находятся на гарантии. если одни иномарки наименее «ломкие», то... Подробнее

Воспитание в автошколе предложили дозвол…

В Рф дают позволить учиться в автошколах а также отвечать экзамен в ГИБДД на карах с правосторонним расположением руля. С соответственной инициативой к голове МВД... Подробнее

А знаете ли вы что?

Если грузовик движется со скоростью 90 км/час, то чтобы полностью остановиться, ему понадобится около 6 секунд. Длина тормозного пути при этом составит 155 метров.

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа
17.06.2014 12:29

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа

Сломано несчитанное количество острых копий в попытках решить вопрос о том, выгодно ли объединение для каждого из участников возможной сделки. Белорусские политики сильно опасаются потери контроля над предприятием. Минский автомобильный завод - это для Белоруссии действительно предприятие знаковое. Конфликт групп интересов наблюдается и среди акционеров КАМАЗа.

Нельзя забывать, что одиннадцать процентов камазовских акций принадлежат немецкой корпорации Daimler, которая также имеет своё собственное мнение по поводу планируемого объединения активов.

Если смотреть на ситуацию с чисто экономической точки зрения, нужно вспомнить о той роли, которая отводилась каждому из предприятий в советское время. На самом деле, несмотря на весь прогресс в последние двадцать лет, структура производства обоих предприятий изменилась не сильно. Так, КАМАЗ в советское время специализировался на выпуске строительной техники и не имел в своём модельном ряду хорошего мощного дальнобойного тягача. При этом Камский автозавод выпускал широчайший спектр запчастей КАМАЗ, выпускал двигатели, коробки передач.

В противовес КАМАЗу Минский автомобильный завод не выпускает ни собственных моторов, ни собственных коробок передач, а закупает их за рубежом: у немецкий, российских, китайских поставщиков. Помимо прочего, МАЗ обладает отлично зарекомендовавшей себя кабиной 5440, производит ведущие мосты со ступичными редукторами планетарной конструкции. Подобные мосты сейчас закупает КАМАЗ у компании Daimler.

Одним словом, понятно, что с точки зрения чисто экономической в объединении есть смысл. Есть смысл поделиться друг с другом недостающими технологиями и готовыми продуктами. Теоретически компании могли бы, как это было в советсткое время, разделить производственные функции и сообща выпускать полный спектр продукции - как грузовиков, так и всевозможных комплектующих. Более того, после слияния МАЗ получил бы доступ в том числе и к немецким технологиям Daimler.

Однако, вопрос о слиянии автогигантов остаётся в политическом, а не в экономическом поле. Из-за того, что для Белоруссии Минский автозавод является в прямом смысле этого слова стратегически важным предприятием, решения о его судьбе принимаются непосредственно первыми лицами государства. А с Александром Лукашенко редко бывает просто договориться.


Поиск

Последние статьи

Онлайн казино Лотору, пора играть!

Онлайн казино Лотору, пора играть!

Казино Лотору представляет самые популярные игровые автоматы Казино Лотору Играть в самые популярные игровые автоматы... Подробнее

Игровые автоматы Казино 777 для игры без…

Игровые автоматы Казино 777 для игры без регистрации

Игровые автоматы Казино 777 Игра в интернете, все больше напоминает символ полной свободы человека.... Подробнее

Грузовые перевозки по России различными …

Для большинства предприятий, которые работают с поставщиками сырья или производителями готовой продукции, остро стоит... Подробнее

Пассажирские перевозки автомобильным тра…

Не только на ближние расстояния сегодня осуществляют пассажирские перевозки автомобильным транспортом. И в другие... Подробнее