Интересное

БАМАП. О разработке Третейского суда соо…

В рамках реализации одной из главных уставных целей деловитости Ассоциации интернациональных авто перевозчиков «БАМАП» - помощь в комплексной охране интересов авто перевозчиков -31.08.2012 г. постановлением... Подробнее

Игровые автоматы, как приятное хобби

Постепенно игровые автоматы закрывались, и на сегодняшний день их не осталось совсем. Но для настоящих любителей такого рода развлечений всегда найдутся обходные пути. Азартные игры... Подробнее

Теорию переноса таможенных постов в РФ у…

Теория переноса таможенных постов к границам РФ станет утверждена в скором времени, заявил шеф СЗТУ Миша Прокофьев. В данный момент теория конфигурации работы таможен дискуссируется... Подробнее

А знаете ли вы что?


Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа
17.06.2014 12:29

Мыльная опера КАМАЗа и МАЗа

Сломано несчитанное количество острых копий в попытках решить вопрос о том, выгодно ли объединение для каждого из участников возможной сделки. Белорусские политики сильно опасаются потери контроля над предприятием. Минский автомобильный завод - это для Белоруссии действительно предприятие знаковое. Конфликт групп интересов наблюдается и среди акционеров КАМАЗа.

Нельзя забывать, что одиннадцать процентов камазовских акций принадлежат немецкой корпорации Daimler, которая также имеет своё собственное мнение по поводу планируемого объединения активов.

Если смотреть на ситуацию с чисто экономической точки зрения, нужно вспомнить о той роли, которая отводилась каждому из предприятий в советское время. На самом деле, несмотря на весь прогресс в последние двадцать лет, структура производства обоих предприятий изменилась не сильно. Так, КАМАЗ в советское время специализировался на выпуске строительной техники и не имел в своём модельном ряду хорошего мощного дальнобойного тягача. При этом Камский автозавод выпускал широчайший спектр запчастей КАМАЗ, выпускал двигатели, коробки передач.

В противовес КАМАЗу Минский автомобильный завод не выпускает ни собственных моторов, ни собственных коробок передач, а закупает их за рубежом: у немецкий, российских, китайских поставщиков. Помимо прочего, МАЗ обладает отлично зарекомендовавшей себя кабиной 5440, производит ведущие мосты со ступичными редукторами планетарной конструкции. Подобные мосты сейчас закупает КАМАЗ у компании Daimler.

Одним словом, понятно, что с точки зрения чисто экономической в объединении есть смысл. Есть смысл поделиться друг с другом недостающими технологиями и готовыми продуктами. Теоретически компании могли бы, как это было в советсткое время, разделить производственные функции и сообща выпускать полный спектр продукции - как грузовиков, так и всевозможных комплектующих. Более того, после слияния МАЗ получил бы доступ в том числе и к немецким технологиям Daimler.

Однако, вопрос о слиянии автогигантов остаётся в политическом, а не в экономическом поле. Из-за того, что для Белоруссии Минский автозавод является в прямом смысле этого слова стратегически важным предприятием, решения о его судьбе принимаются непосредственно первыми лицами государства. А с Александром Лукашенко редко бывает просто договориться.


Поиск

Последние статьи

Первая игра в Казино Вулкан Делюкс

Первая игра в Казино Вулкан Делюкс

Первое знакомство с Казино Вулкан Делюкс Казино Вулкан Делюкс Большинство пользователей интернета, играют... Подробнее

Риобет Казино для успешной игры

Риобет Казино для успешной игры

Что важно знать о Риобет казино? Риобет казино Игры в интернете, покоряет весь... Подробнее

Выбор игровых автоматов в Казино

Выбор игровых автоматов в Казино

Игровой автомат danger zone Игра, стала полем активных действий. Серьезно рассматривая современный интернет, человек... Подробнее

Эффективные авиационные грузовые перевоз…

Чтобы выполнить быструю доставку груза, приходится искать различные варианты и способы транспортировки, которые могут... Подробнее