С точки зрения торговых отношений Россию и Казахстан можно рассматривать даже не как два отдельных государства, а как два федеративных субъекта в рамках одной структуры, известной нам всем – Таможенный Союз. Торговать друг с другом нам в самом деле гораздо проще, чем с кем бы то ни было другим – практически нулевые таможенные пошлины, при этом есть определенные договоренности в некоторых секторах рынка по квотам, в некоторых – по доле присутствия… в общем, соседствуем по-доброму. И при этом довольно качественно и эффективно – объем торговли между Россией и Казахстаном постоянно растет, что подтверждается и отчетами Минторга, и даже визуально – и на рынках, и в магазинах обеих стран можно найти все больше товаров «от соседа».

А ведь то, что видят потребители – это на самом деле лишь верхушка айсберга, не менее существенная часть объема торговли приходится на сырье – предприятия обеих стран тоже используют какие-то материалы, завезенные от того же «соседа», в изготовлении какой-то продукции, часть которой идет на экспорт (в том числе и к соседям), а часть обеспечивает те потребности внутреннего рынка, которые не может удовлетворить отечественный производитель. И все на самом деле просто здорово – всем удобно, всех все устраивает… Но есть одна небольшая проблема. Помимо той части торговых отношений, которая подразумевает исключительно процесс оплаты товара и заключение договоров, есть еще и вопросы логистики. А с точки зрения доставки, особенно, если говорить об обмене товарами между Казахстаном и отдаленными регионами России – речь идет о расстояниях, которые в два раза перекрывают всю Европу. Чуть-чуть парадоксальная ситуация – соседи, наши государства находятся рядом, мы дружим, торгуем, но при этом мы настолько далеко друг от друга… Впрочем, в этом есть и свои плюсы – необходимость обеспечения нормальной логистики стала причиной создания новых рабочих мест в некоторых предприятиях, занимающихся грузоперевозками (таких, как "Казахстанский Экспресс", например). Более того, она вообще изначально обусловила необходимость создания самих предприятий, специализирующихся именно на товарном обмене между нашими странами, что хорошо как для рынка труда, так и для бюджета каждого государства (это с таможней все гораздо проще, а налоговые поступления в рамках каждого из них, отдельно взятого, никто не отменял). И даже несколько радует то, что этот рынок не чтобы монопилизируется, но занят в основном крупными игроками именно такого профиля – компаниями, которые специализируются на доставке товаров из России в Казахстан и в обратном направлении. В данном случае узкая специализация более эффективна, чем масштабные перевозки по всей Европе.