С одной стороны, сам тот факт, что объемы международной торговли постоянно увеличиваются, уже сам по себе должен обозначать создание максимально благоприятствующих условий для того, чтобы бизнес грузоперевозок получал максимально интенсивное развитие. С другой… Есть масса препятствий, которые зачастую даже не имеют отношения к самим перевозкам, как таковым.  В самом деле, казалось бы – есть транспортный парк, в котором каждый автомобиль находится просто в идеальном состоянии, есть развитая служба технического обеспечения, есть своя диспетчерская служба… В общем, есть все то, что позволило выйти на международный рынок той компании, которая ранее занималась перевозками исключительно по территории России, и не хватает всего лишь одной мелочи – развитой службы таможенного контроля. Собственной. По крайней мере, именно об этом и мечтает каждый владелец компании, находящейся в подобной ситуации. Естественно, он прекрасно понимает, что таможенное законодательство изначально само по себе предполагает вмешательство государства в сферу грузоперевозок. И что ни о какой «своей» таможенной службе на самом деле мечтать не приходится (хотя, конечно, пребывать на уровне мечтаний никто не запрещал, но бизнес на этом все-таки не построишь).

Но, по крайней мере, с теми проблемами, которые эта таможня… тут даже не совсем понятно – «доставляет» или «обеспечивает» (на самом деле разница между этими понятиями все-таки присутствует), справиться можно и своими силами. Если груз застрял всерьез и надолго (а в бизнесе грузоперевозок «всерьез и надолго» обычно означает либо полный крах – иногда ведь речь идет и о скоропортящихся товарах), то можно воспользоваться временным складом хранения – цены на СВХ в любом случае гораздо ниже (в денежном измерении), чем та цена, которую придется заплатить в качестве неустойки, если товар пострадает, какое-то время простояв под открытым небом. А таких товаров, кстати, не так уж и мало… Естественно, впоследствии можно будет затеять довольно продолжительную судебную тяжбу, в рамках которой будет обозначен иск к той же самой таможне (мол, зачем задержали, если знали, что товар, стоя под открытым небом, может испортиться, пусть даже и не относится к скоропортящимся, но все равно какие-то условия хранения соблюдать надо), но…

Много ли кто выигрывал иски, предъявляемые к государству? А таможня – она ведь работает именно по государственным законам. Так что на самом деле лучше лишний раз, как говорится, не «нарываться».