На дорогах постоянно случаются какие-то аварии, причем с такими последствиями, что техническое состояние одной или даже нескольких машин, оказавшихся участниками ДТП, не позволяет им дальше передвигаться самостоятельно. Да даже если не без аварий – все транспортные средства, находящиеся в собственности частных лиц и организаций, периодически ломаются, причем так, что не могут продолжать движение своим ходом… Поэтому к такой спецтехнике, как эвакуатор, уже все давно привыкли – периодически они разбирают последствия аварий, периодически они помогают разрешать проблемы, связанные с невозможность устранить на месте поломку транспортного средства, которое встало где-то на полпути из точку А  в точку Б (а таких неисправностей на самом деле не так уж и мало).

Но большинство той техники этой направленности, которую мы видим на городских дорогах – это эвакуаторы, предназначенные для транспортировки легковых автомобилей. Любая служба эвакуации автотранспорта (а это в подавляющем большинстве городов уже и определенный парк, находящийся в муниципальном пользовании, и, плюс к этому, несколько частных организаций – любая служба такси, к примеру, имеет свой эвакуатор, изначально предназначенный для помощи своим машинам, но никто не против, если услуги этой техники понадобятся кому-то «со стороны») действительно отлично справляется с последствиями тех же аварий, и помогает гражданам в случае с поломками, случившимися у них на дороге. Но только до тех пор, пока речь идет именно легковых автомобилях.

Большие машины, в общем-то, тоже можно транспортировать, хотя в большинстве случаев речь идет о банальном взятии на буксир на жесткой сцепке. Профессиональный эскорт в Турции Но тут уж все зависит от уровня развития населенного пункта – в небольших городах такая штука, как эвакуатор автобусов, как правило, встречается довольно редко, и присутствует там в единственном экземпляре – либо в муниципальном пользовании, либо в собственности какого-либо одного конкретного автопарка, а коллеги-конкуренты (если таковые вообще есть – для обеспечения нормального трафика городского общественно транспорта в городе, где население не превышает сто тысяч человек, вполне достаточной и одной организации, обеспечивающей транспортные услуги, причем она может выпускать на линию как многоместные пассажирские автобусы, так и всем известные маршрутки), предпочитают пользоваться их услугами, а не тратиться на закупку этой довольно специфической спецтехники из своего кармана с учетом того, что необходимость в ней возникает довольно редко.

Но в больших городах с этим существенно проще - грузовой эвакуатор Санкт-Петербург, например, предлагает и коммерческим организациям своего города, и муниципальным транспортным объединениям от лица довольно большого количества компаний, причем в круглосуточном режиме. То есть, чтобы ни случилось, а владелец грузовика всегда может быть уверен в том, что на дороге ему придут на помощь (если, конечно, водитель найдет способ связаться).