Крупные монстры, работающие на рынке грузоперевозок, не испытывают особых проблем с понятием рентабельности или нерентабельности использования какого-то конкретного автомобиля – как правило, у них автопарк насчитывает не менее сотни единиц грузовой техники, и при этом весьма разнообразной. Есть трехтонники, есть двадцатитонники – все зависит от того, что конкретно предстоит перевозить.

Есть машины, предназначенные для перевозки обычных грузов, в случае острой необходимости можно задействовать и автомобиль, предназначенный специально для перевозки негабаритов. Выбор велик… но при этом к крупным монстрам, как правило, нет смысла обращаться с какими-то разовыми заказами на небольшие расстояния, которые требуют привлечения максимум одного спецсредства. Это бизнес не того уровня, тут крутятся заказы либо на международную перевозку, либо на межрегиональную (в случае транспортировки груза в пределах одной области, как правило, речь идет о каких-то существенных объемах – в этом случае есть о чем говорить). И это хорошо, поскольку это оставляет возможность работать на этом рынке предпринимателям средней руки со средних размеров автопарком.

Правда, у этих предпринимателей, раз уж речь идет о «средней руке», есть определенные проблемы с предоставлением необходимого заказчику ассортимента… Но тут самое время вспомнить о том, что большинство современных грузовиков – это все-таки «сборные конструкции» в том плане, что тягач отдельно, полуприцеп и прицеп отдельно. А на полуприцеп бортовой цена существенно ниже, чем на еще один тягач с прицепом – в этом можно убедиться, посетив сайт компании Steelbear, например – одного из ведущих производителей грузовых бортовых систем, поставляющего на наш рынок (и это принципиально важный момент) полуприцепы, специально адаптированные для эксплуатации в российских условиях. То есть, с учетом состояния наших дорог, с учетом наших зимних морозов, с учетом даже того, что, возможно (как в обсуждаемом сейчас примере) полуприцепы будут меняться достаточно часто – несмотря на то, что на такой полуприцеп бортовой цена не настолько велика, он сам по себе обладает весьма удобным интерфейсом для подключения всех систем, важных для его эксплуатации и определяющих ее безопасность – тормозной, световой и так далее. И именно за счет этой возможности относительно быстро перекинуть бортовой прицеп и рефрижератор, например, предприниматели средней руки и выигрывают – при меньшей численности автопарка этот автопарк более мобилен и легче трансформируется.