В так называемых «развитых странах» (в данном случае имеются в виду по большей части наши торговые партнеры из Европы) в последнее время наблюдается определено нездоровая тенденция. Впрочем, «нездоровой» ее можно назвать в отношении чего угодно –дети хвастаются перед другими детьми в начальных группах детского сада (речь еще не развилась, но уже хвастаются – любой работник сферы дошкольного образования подтвердит) своими игрушками, потом, уже вырастая, эти же дети хвастаются тем, что у них тетрадки красивее. В начальных классах на самом деле довольно распространенное явление – пока дети в принципе не понимают, что главное – не обложка, а то, что в этой тетради написано, вести разговоры с ними на тему того, насколько важна учеба, бесполезно – они просто «меряются», пусть пока что тем, чем могут (чем меряются взрослые – и так понятно). Ну да ладно, не будем уходить в сторону, вернемся к обсуждаемой проблеме. А именно – почему это наши партнеры за рубежом утверждают, что у нас грузоперевозки являются одной из самых отсталых веток бизнеса.

На самом деле, чтобы ответить на этот вопрос, достаточно всего лишь одного – осознания того факта, что Россия – страна на самом деле не просто большая, а огромная. Это в Люксембурге можно перевести что угодно откуда угодно буквально за час, да и в любой другой европейской стране особенных проблем не возникнет, а перевозка грузов по России – это все-таки совершенно другая специфика. Стоит взглянуть только на ассортимент услуг, предлагаемых perevezi.ru, например, чтобы понять, что в случае настолько огромной территории на самом деле просто невозможно обеспечивать потребности всех заказчиков одним лишь государственным сектором (в советские времена так и было, но там и качество услуг находилось где-то чуть пониже плинтуса), или одним лишь частным. Тут нужна разумная концентрация и тех и других – причем в данном случае речь идет вовсе не о конкуренции между частным бизнесом и государством (даже в тех же «развитых странах» в случае такого противостояния частный бизнес, как показывает практика, неизменно проигрывает).

В случае с Россией, к тому же, проблема расстояний на самом деле должна быть предметом зависти, а не предметом критики. Где, как не у нас, перевозчики смогут обеспечить своевременную доставку груза с использованием и авиации, и железных дорог, и автомобилей,  речных судов? Легко критиковать в стиле «у вас слишком много транспорта используется на относительно прямых маршрутах». И ведь никому не объяснишь, что эта «прямая линия» может затребовать неделю времени непрерывного пребывания в пути, и что переход с одного транспорта на другой – совершенно нормальное явление.