Интересное

Стартовал электронный документооборот ме…

Получены 1-ые электронные бумаги на порожние личные вагоны, последующие из Эстонии в Россию. С русской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН ОАО «РЖД», разработанной ЗАО... Подробнее

Диагностическая диаграмма - 1

Совершенно не так давно любой авто обладатель должен был возить с собой купон техосмотра. Как лишь прошли конфигурации в законодательстве техосмотр упростили. В данный момент... Подробнее

Латвийский транспортный коридор станет п…

Транспортировка китайских грузов в Европу сообразно транзитному коридору через Латвию - это вопросец, быстрее, месяцев, чем лет, заявил опосля встречи с послом Китая Яном Гоцянем... Подробнее

А знаете ли вы что?

Топливный бак у грузовиков очень большой, около 600-800 литров.

С запчастями проблем больше нет
13.06.2015 19:49

Раньше (хотя из представителей «современного поколения, призванного формировать новую промышленность и новую экономику» и так далее, уже мало кто об этом вспомнит – слишком маленькие были) на дорогах можно было встретить не так уж и много автомобилей иностранного производства.  В большинстве своем это были иномарки, провозимые практически контрабандой, поэтому их обслуживание вылетало в весьма немалую копеечку. Купить сам автомобиль – особенных проблем не было, из Европы посредством транзита можно было на самом деле завезти все, что угодно, и никаких проблем именно с доставкой конкретного товара, даже если речь шла об автомобиле, не возникало. Но… с обслуживанием по-настоящему сложных технических устройств (к которым, собственно, автомобили и относятся) постоянно возникали проблемы. И заключались они в первую очередь в том, что практически невозможно было достать к этим автомобилям запчасти. По крайней мере, если речь шла о запчастях оригинальных, произведенных на тех же предприятиях, на которых был собран сам автомобиль (а этот момент на самом деле в большинстве случаев имеет принципиально важное значение).

И в итоге большинство автовладельцев, которые в свое время рисковали купить какой-либо продукт зарубежного автопрома, оказывались обречены на множество проблем. Не говоря уж  о том, что в таких случаях приходилось тратиться на более качественное топливо (в той же Европе, к примеру, в принципе ничего не знают о таком изобретении советских времен, как «76-й бензин», там в любом случае требуется 92-95), приходилось тратиться еще и на запчасти, причем довольно серьезно (если машина была дорога) или мириться с тем, что какой-то узел меняется на какое-то определенное время, которое не настолько-то и велико (если покупать на авторынках).

Сейчас, конечно, стало гораздо проще – появились магазины наподобие http://mitsubishi.parts-kiev.com.ua/, в которых можно купить реально все, что угодно. От фильтров для двигателей (именно они «летят» чаще всего) и до запчастей, которые могут пригодиться при ремонте подвески.

Только непрофессионалы (проще говоря – обычные пешеходы, которые никогда не держали в собственности автомобиль) могут быть уверены в том, что те же шаровые опоры, к примеру, выглядят и работают совершенно одинаково для всех марок. А на самом деле это совершенно не так – для каждой машины даже деталь такого плана нужно покупать именно оригинального производства.


Поиск

Последние статьи

Железнодорожные перевозки из Москвы во В…

Особенность железнодорожных перевозок заключается в том, что это одни из наиболее распространенных способов доставки... Подробнее

Как правильно начинать играть в онлайн а…

Как правильно начинать играть в онлайн азартные игры?

Онлайн азартные игры бесплатно У каждого человека свой собственный подход к игре, а также,... Подробнее

Игра на официальном сайте Казино Франк

Игра на официальном сайте Казино Франк

Франк Казино Интересные игровые автоматы интернета, привлекают всех игроков. Для того, чтобы можно было... Подробнее

Комплексные услуги логистики

Сегодня, услуги перевозки грузов приобретают совершено новое значение. Практически каждое предприятие, которое сотрудничает с... Подробнее