Торговые отношения в последние годы характеризуются все большей интенсификацией, причем как между отдельными государствами, так и между отдельными регионами в пределах одной страны. И это хорошо не только само по себе, это еще и дает толчок для развития новой отрасли сферы услуг, а именно – для развития бизнеса грузоперевозок. А это означает новые рабочие места, усиление взаимодействия между различными предприятиями торгового и промышленного профиля… в принципе, положительных моментов на самом деле настолько много, что одно их перечисление займет непростительно много места. Но, конечно, говорить о межрегиональных перевозках как о потенциальном рынке для частных перевозчиков имеет смысл только тогда, когда  речь идет о действительно большой площади – если страна располагается на относительно небольшой территории (что, впрочем, совершенно не мешает процветать ее внутренней торговле и даже не мешает стране производить какой-то продукт, пусть это будет даже всего лишь продукт сферы услуг), то перевозить товар по этой территории производители могут и сами. Равно как и покупатели (в данном случае речь идет о торговых предприятиях, занимающихся реализацией этого товара) тоже могут на условиях самовывоза справиться своим собственным автопарком.

Но если речь идет именно о международных перевозках, то все многократно усложняется… Во-первых, далеко не каждый частный перевозчик сможет справиться с обслуживанием этого рынка хотя бы потому, что таможенное оформление товаров с точки зрения юриспруденции – гораздо более сложная область, чем перевозка в чистом виде. Под «перевозкой в чистом виде» здесь имеется в виду как раз перевозка в пределах одного государства – в этом случае какие-то сложности юридического характера могут возникнуть разве что при оформлении страховки, в остальном же никаких проблем нет.  Да и со страховкой, как правило, все улаживается довольно быстро. Но когда речь заходит о перевозке из одного государства в другое, о пересечении границы – все существенно усложняется…

Самая главная проблема заключается (впрочем, как и во всех других областях, имеющих отношение к международному праву) в разнице между принятыми формами оформления сопроводительной документации. Это, кстати, одна из основных причин, по которым таможенные услуги стали настолько популярны – чтобы грамотно оформить товарную накладную международного образца, например, знаний простого товароведа, даже если это «главный товаровед» - менеджер по снабжению целой сети розничных магазинов, может и не хватить. А если речь идет о товаре, нуждающемся в сертификации, все еще более усложняется – документов приходится собирать довольно много. И уж тем более, если порядок проведения сертификации имеет какие-то свои особенности, если на территории страны-импортера и не территории экспортера он как-то отличается – в этом случае все становится еще более «интересно» (хотя людям, занимающимся решением подобных вопросов на профессиональном уровне, это действительно интересно по-настоящему, без кавычек).