Рудные товары подготавливаются к грузоперевозке в виде сырой руды, а также различных концентратов и др. Большую часть железной руды перевозят с Урала, но также и из Центральной России, в полувагонах, на короткие расстояния в думпкарах и только небольшую часть на платформах.

При грузовых перевозках учитываются такие свойства руды, как объемный вес, влажность, гранулометрический состав, пористость, абразивность, коррозирующие и др.

Агломерат и окатыши - результат особого термического воздействия на  сырье и концентраты. При предоставлении транспортных услуг по грузоперевозке агломерата на незначительные расстояния, перевозка производится в специально спроектированных составах-хопперах при температуре 700 ⁰ С.

Поскольку железную руду, агломерат, окатыши, флюсы поставляют из конечного количества пунктов и выгружают на станциях общего потребления, их грузоперевозки организуют преимущественно отправительскими  маршрутами. В отдельных районах применяют кольцевые маршруты.

Цемент относят к вяжущим веществам, он представляет собой порошок серо-белого цвета, обладающий способностью к слеживанию, образованию сводов и распылению. В перевозочных накладных устанавливаются вид и марка цемента. Из-за быстрой распыляемости и негативного влияния на организм  человека работающий персонал при взаимодействии с цементом должен быть обеспечен защитными средствами. Отправляют цемент насыпью в обычных крытых вагонах. Часто при осуществлении международных перевозок цемент перевозят в специальных саморазгружающихся крытых вагонных составах, в специально спроектированных цистернах для цемента, предоставляемых грузоотправителем.

В предоставлении транспортных услуг в специализированных вагонах цемент следует в адрес грузополучателей, имеющих устройства для выгрузки, другим грузополучателям такие вагоны направляют при их согласии. Цемент также перевозится в таре, в основном, при грузоперевозках по Москве; в качестве тары для цемента применяются крафт-бумажные мешки величиной 50—70 кг. Грузоотправитель при грузоперевозке цемента предоставляет в каждый вагон метку - первичный паспорт, который является основным техническим документом, определяющим сорт и класс цемента. Потом в адрес грузополучателя отправляется окончательный паспорт, по которому он может удостовериться в том, что в его адрес поступил тот цемент, который ему необходим.

Кирпич транспортируют как в крытом и в открытом подвижном составе, и в специальных контейнерах, так и в пакетированном виде.