Постоянный рост объемов международной торговли обусловил зарождение и развитие совершенно нового, непривычного для бизнеса ранее, сектора сферы услуг – рынка грузоперевозок. Строго говоря, это, конечно, не совсем явление последних дней – тем же бизнесом занимались еще древние купцы, сдававшие свои караваны (или их часть) в аренду менее зажиточным торговцам, которые не имели возможность приобрести в личную собственность то количество тягловых животных, которое им было необходимо для доставки крупной партии товара. А порядки тогда были несколько другие – только действительно крупный торговец мог себе позволить и иметь свободные средства для закупки крупной партии товара, и средства для оплаты услуг охраны, и средства на содержание собственного каравана. Но вот начинающему приходилось довольно сложно – если купить пару собственных верблюдов (после чего денег оставалось ровно на то, чтобы закупить только тот товар, который эта пара сможет увезти), то не оставалось денег на охрану, а это, учитывая специфику тех времен, когда грабили по дороге всех и вся, кто не был обеспечен охраной, означало просто выливание денег в трубу…

Сегодня, конечно, все стало куда более цивилизованнее – есть возможность перевезти крупную партию товара на значительное расстояние и при этом не переживать, что «караван» кто-то накроет. Хотя на самом деле и в караванах уже давно никакой необходимости нет – есть возможность осуществлять морские перевозки, да и воздушные начинают занимать все больший сегмент рынка. Причем, если проследить, насколько сильно за последние несколько лет на этом рынке увеличилась доля авиаперевозки грузов по России в сравнении со всеми остальными способами их транспортировки, можно в этом убедиться на основании простейшей статистики. И ведь речь идет всего лишь о перевозках в масштабах одного государства (даже не о международных перевозках) – всего лишь о транспортировке грузов между разными регионами. Что, впрочем, учитывая размеры нашей страны, вполне понятно (речь идет о востребованности именно авиа и о росте популярности воздушного транспорта) – некоторые скоропортящиеся товары вполне могут и испортиться, пока их довезут наземным транспортом, к примеру, из Владивостока в Москву.

Так что в целом удивляться тому, что увеличение доли авиаперевозок в общем секторе внутренних грузоперевозок, не приходится – растет объем не только международной торговли, но и внутренней. А с связи с последними событиями он явно будет только увеличиваться.